由于这两年在海外市场频频出手，海航集团的债务问题也隐隐浮现。
最新的情况是，尽管境内债市的收益率不断攀升导致很多机构都取消了原本的发债计划，但是海航集团并未放慢融资节奏。
12月4日，海航控股（SH.600221）发布公告，称“为进一步优化公司长短期债务结构，拓宽融资渠道，提高直接融资比例，为后续对外投资及刚性支出做好资金储备”，公司拟在全国银行间债券市场滚动发行不超过80亿元人民币（含）的超短期融资券。
另外，海航控股在公告中还表示，旗下的子公司天津航空计划发行人民币不超过20亿元的中期票据。
根据彭博社的报道，海航集团上周表示，公司将在12月6日发行10亿人民币的永续债券。
永续债是指没有明确到期日，或期限非常长的债券，发行公司有赎回的选择权，并有权决定是否递延付息。持有人不能要求清偿本金，但可以按期取得利息，票面利率通常较高。
上周，海航控股和云南省政府合资成立的祥鹏航空，发行了为期270天的人民币债券，利率高达8.2%，彭博社称这是该公司发债史上的最高纪录。海航控股是祥鹏航空的大股东，持股比例超过86.6%。11月，海航旗下的天津航空也发行了票面价值10亿元、为期270的短期债券。
在过去不到30个月时间里，海航完成了价值超过400亿美元的交易，投资对象包括希尔顿酒店集团、IT分销商英迈，德银集团、货运服务商瑞士空港、飞机租赁商Avolon和CIT租赁部门等，这也使得海航集团在世界500强的名单中得到大幅提升，同时也导致公司高额债务。
上周三，国际评级机构标普下调了海航的“集团信用状况”，理由是有大量债券即将到期，并且融资成本提高。FT报道称，尽管这不是正式的信用评级，但标普指出了海航“激进的财务政策”和越来越大的“流动性趋紧”风险。
