美国商务部制定的《出口管理条例》明确，管制内容主要包括先进材料、材料处理技术、电子设备、计算机、通信、传感器与激光器、导航与航空电子、船舶、航空航天与推进系统、核材料与设备等10类。
为了形成自主的、独立的能力，9年来，中国商飞坚持“自主研制、国际合作、国际标准”的技术路线，攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术、全机精细化有限元模型分析等在内的100多项核心技术、关键技术，强化了设计研发、总装制造、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等核心能力。
不仅如此，通过大飞机自主研制还掌握了5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，加快了新材料、现代制造、先进动力等领域关键技术的群体突破。
“以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料首次在国产民机大规模应用，总占比达到飞机结构重量的26.2%。”袁文峰说，“大飞机研制还推动了起落架300M钢等特种材料制造和工艺体系的建立，促进了钛合金3D打印、蒙皮镜像铣等绿色先进加工方法的应用。”
大飞机产业链上下游的发展也被带动起来，包括成立中国航空发动机集团解决发动机难题，研制“中国心”；研发国产材料，带动中国制造行业由低端制造向高端制造迈进；研发“最强大脑”——国产航电系统等。
专利数量从零起步
技术攻坚克难的背后是法律的保驾护航。
“飞机跟其他产品不一样。”中国商飞法律部部长唐琦霞表示，“飞机销售合同中专门有一个条款是专利不侵权的承诺。
要使专利不侵权的承诺兑现，必须在飞机产品研制过程当中，实施全寿命周期的知识产权保护。”
唐琦霞刚到中国商飞的时候，公司刚成立，专利是零，尽管中国商飞的ARJ21新支线飞机马上就要首飞了，但是专利一个没有，商标也只有涉及ARJ21新支线飞机的几个商标。9年以后，中国商飞有840件专利、959件商标，获准注册的商标达到867件，其中800件是在国外注册的，“量非常大”。
中新社上海12月17日电 题：目击中国大飞机C919第二架机“首飞” 中新社记者 张素 连绵的雨停了，17日的上海迎来晴空。中国国产大飞机C919第二架客机一飞冲天，振奋人心
