在AFRA的发展历史上，船只的体积越来越大，新的分类也不断出现。
随着全球原油贸易不断扩张，大型原油运输船(VLCC)和超大型原油运输船(ULCC)的经济效益越来越好。VICC用来运输全球大部分地区包括北海的原油，一艘VICC可以运输190万到220万桶西德克萨斯中质原油。
霍尔木兹海峡
霍尔木兹海峡位于阿曼穆桑代姆半岛与伊朗拉雷斯坦之间，亦是阿拉伯海进入波斯湾的唯一水道。霍尔木兹海峡也是重要的原油运输咽喉要道，2015年的原油流量约为1700万桶/日，2016年，原油流量增至1850万桶/日。基于劳合社情报局智能油轮跟踪服务的数据，EIA估计约80%的原油穿过此通道去了亚洲市场，中国、日本、印度、韩国和新加坡是主要目的地。
霍尔木兹海峡最窄处21英里，最窄处适合船只通过的水域只有两英里宽。霍尔木兹海峡的水深和航道宽度使全球最大的油轮能顺利通过，其中约三分之二的油轮运载量超过15万吨。
目前，大多数绕过霍尔木兹的通道都没有投入使用，只有沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国有管道可以将原油运往波斯湾以外的地方，并有绕过霍尔木兹海峡的额外的管道运输能力。截至2016年年底，两国的原油吞吐量约为660万桶/日，而两国合计约有390万桶/日的未使用备用管输能力。
沙特阿拉伯拥有746英里的原油管道，也被称为东西管道，它穿过沙特阿拉伯，从布盖格到红海。管道系统由两条管道组成，总装机容量约为480万桶/日。56英寸粗的管道运输能力约为300万桶/日;48英寸粗的管道此前曾是天然气管道，但沙特阿拉伯将其改造为输油管道。这一转变增加了沙特阿拉伯能够绕开霍尔木兹海峡的备用石油管道的产能，从100万桶/日增加到280万桶/日。2016年，沙特阿美公司宣布将东西管道的产能扩大到700万桶/日，计划在2018年年底前完工。但到目前为止，该管道扩建几乎没有取得任何进展。沙特阿拉伯还经营从布盖格至延布的运输能力为29万桶/日的液化天然气运输管道。
阿拉伯联合酋长国经营阿布扎比原油管道，该管道从哈布山(阿布扎比陆上油田的一个收集点)通往阿曼湾富查伊拉港口，运输能力为150万桶/天，该管道也可以使得原油运输绕过霍尔木兹海峡。阿拉伯联合酋长国计划将这条管道的产能提高到180万桶/日。
