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原题：汽车贷款管理办法新规出台
汽车金融风控整体趋严
“新政策的实施不是单方面的措施，与今年以来监管层对房贷风险的管控具有联动关系。汽车金融风险管控整体来看是趋严方向”
法治周末记者蒋起东
“以后花更少的首付就可以购车了。”在北京工作的白领陈丽(化名)一直希望能买一辆新能源汽车，新修订的汽车贷款管理办法出台后，更是激发了她的购车欲。
11月8日，中国人民银行和银监会发布新修订的汽车贷款管理办法(以下简称办法)，并宣布自2018年1月1日起调整汽车贷款政策。
同日，中国人民银行、银监会发布的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》规定，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。
中国人民银行在公告中表示，做出调整的原因是为了落实国务院调整经济结构的政策，释放多元化消费潜力，推动绿色环保产业经济发展，以提升汽车消费信贷市场供给质效。
事实上，原有的汽车贷款管理办法颁布于2004年。时隔13年后，新修订的办法出台，与原有办法相比，新规产生了哪些新变化？新规颁布又会给行业带来怎样的影响？
风险管控整体趋严
法治周末记者近日走访北京多家4S店发现，新规暂时还未带来明显的变化。多家4S店销售人员告诉法治周末记者，由于新规是在明年1月1日起开始实施，目前店内还是延续以往的贷款政策。朝阳区一家奥迪4S店的工作人员对记者表示：“现在购车还是50：50的贷款方式，即首付50%，贷款50%，18期免息。”
在业内人士看来，新规目前虽还未进入正式实施阶段，但也反映出一些新的行业趋势。
北京大成(上海)律师事务所高级合伙人陈立彤对法治周末记者指出：“新政策的实施不是单方面的措施，与今年以来监管层对房贷风险的管控具有联动关系。汽车金融风险管控整体来看是趋严方向，比如借款人资信评价系统改为信用评价系统，对于信用评级要审慎使用外部信用评级，通过内外评级结合的方式，都是为了控制金融风险，防范金融机构的危机和潜在漏洞。”
