一是更多重量级玩家进场，玩法随之升级。在优信、瓜子等二手车电商平台之外，又多了一些实力不俗的新玩家，或有金融优势，或有强大的线下渠道。业务范围上，也由此前的二手车扩展至二手车、新车两手抓，打造覆盖汽车消费全生命周期的产业生态链。
比如，2015年年底从58赶集集团中拆分出来，独立运营不到两年的瓜子二手车，日前宣布升级为车好多集团。今后，车好多集团作为母公司，全资拥有瓜子二手车和毛豆新车网两个独立品牌。据了解，毛豆新车网已于今年9月上线，采用融资租赁模式，通过0-1成首付买新车的方式提供新车交易服务，服务覆盖全国33个城市。目前毛豆新车网已经与超过24家汽车主机厂商建立合作，覆盖70个主流车型。
近期宣布香港上市计划的易鑫集团，今年6月底正式发布生态化战略，并发布面向C端客户的品牌“淘车”。定位于大交易平台的淘车，提供从选车到买车、卖车以及金融、保险等与车相关的增值服务，致力于为用户提供一站式解决方案。此外，为了打造更便捷、安全的线上线下交易闭环，淘车平台的线下落地服务体系——易鑫线下体验店也将加速建设。
而拥有庞大线下渠道的两大家电巨头国美和苏宁，也都宣布涉足卖车业务，同样立志于打造覆盖新车、二手车、汽车金融、售后服务等多个领域的一站式交易平台，覆盖车主汽车消费的全生命周期。
二是新一轮融资，融资向大平台集中，行业寡头加速形成中。有关统计显示，仅上半年二手车行业的融资金额就已接近90亿元。在2017年上半年的融资中，优信和瓜子两家的融资额占到了整个行业的将近70%，与后几名的差距逐渐拉开。
易鑫集团虽未公布融资金额，但按照上市公司的惯例，IPO的融资规模至少几十亿元人民币起。易鑫集团创始人兼CEO张序安曾表示，易鑫股权融资超过100亿元，产业支持资金400亿元。其中，BATJ（百度、阿里、腾讯、京东）均已成为其股东。前述数字规模在今年下半年还会有明显增加。同样是易车系投资的二手车拍卖平台天天拍车已经完成C轮融资，总金额达1.8亿美元。
天天拍车创始人兼CEO汪薇薇日前接受媒体采访时表示，二手车电商的发展已经进入新阶段，主要玩家已经进场，行业入门门槛提高，新玩家很难入局。“目前活跃的二手车电商背后，是阿里、京东、腾讯、顺丰、滴滴、易车等行业巨头，且知名投资机构的多轮投资已经让行业门槛大大提升，没有雄厚背景的新玩家已经很难再进来。而且随着竞争加剧，即便有雄厚的背景，如果运营不当，没有打造自己独特的业务模式，也很难玩下去。”一位不愿具名的汽车电商平台负责人对经济观察报记者表示。
