每经记者 欧阳凯 每经编辑 张海妮
来自中国电池联盟的数据显示，今年以来，国内动力电池产业链投资额已接近千亿元，相关兼并购案例也有约31起，大部分投资、并购集中在动力电池四大材料（正极材料、负极材料、隔膜、电解液）、设备及锂矿资源争夺上，少数在整车企业、电池回收企业横向联合及储能市场的尝试等。
《每日经济新闻》记者注意到，其中最终宣告失败的案例就有10起左右，失败原因中，多数均提到了因交易价格未达成共识。这是否意味着，“高烧不退”的锂电投资热潮正在渐渐降温？“现在整个动力电池行业正在进入整合期，后面能跑出来的概率小了很多。”长期观察研究动力电池行业的分析人士吴辉向记者说道。
谈钱“伤”重组
追溯动力电池产业的投资热潮，或许要从2014年下半年说起，在政策的密集助推下，中国新能源汽车出现“井喷式”发展，作为核心部件的动力电池，自然也成为产业链上各家企业的必争之地，甚至还吸引着不少资本跨界进入到该领域。
也正因为这样，动力电池行业的估值神话不断被刷新，相关概念股也出现了一轮又一轮的暴涨。10月31日晚间，长安汽车（000625，SZ）发布公告称，拟与招商财富签订《有限合伙份额转让合同》，以约5.19亿元收购其持有的镇江德茂海润基金4.9亿元的实缴合伙份额，收购完成后，长安汽车将间接持股宁德时代0.3855%股权。此前的6月份，镇江德茂海润基金曾出资10亿元参股宁德时代，仅获1.18%持股。彼时，宁德时代估值840亿元的消息引发行业热议。
“对资本来说，当前已经是狼多肉少，所以收购价格是越来越高，一定程度上也加剧了资本的恐慌心理。”真锂研究首席分析师墨柯坦言。
或许是基于这种恐慌，雪莱特（002076，SZ）就上演了一出重组标的“一家变两家、两家又变一家”的剧情。今年3月，雪莱特停牌筹划重组，拟购买主营锂电负极材料相关业务的深圳斯诺100%股权，但雪莱特在7月8日发布临时公告，拟收购另一动力电池企业卓誉自动化100%股权，由此其重组标的一家变成了两家。
9月2日，雪莱特又突然公告称因公司与深圳斯诺主要股东就交易价格等核心方面未能达成一致意见，故决定终止收购深圳斯诺。10余天后，雪莱特在9月14日披露其重组计划方案，此次重组标的公司最终尘埃落定，从两家变成了一家。
