时代周报记者 陆一夫 发自北京
在强调结果多于过程的竞赛里，没有人会记得第二名；但对于共享单车行业来说，第三名已经称得上是赢家之一。10月24日，永安行宣布全资收购哈罗单车，成为共享单车的首宗并购案，合并后新公司将继续由哈罗单车团队负责，而股东则包括永安行、蚂蚁金服和哈罗单车等。
这宗并购案背后，是共享单车走进寒冬季节的先兆。自今年6月以来，多家共享单车平台相继出现经营困难和倒闭潮，这个被视作是2017年最大的风口瞬间风光不再。曾几何时，共享单车在资本市场的接棒下迅速刷新融资纪录，摩拜和ofo在过去一年里已经完成17亿美元的融资，而一些区域性的平台也得到数千万美元的注资，短时间内共享单车铺满全国各地，攻占大街小巷。
但风口之下，是ofo和摩拜占据了接近95%的市场份额，双寡头的垄断格局注定第二梯队的玩家已基本失去进入终局的资格，眼下只剩下被收购和倒闭两个选择。
随着共享单车行业即将完成整合洗牌，随之而来的是盈利模式的难题。由于背靠着雄厚的资本，两大头部平台展开了激烈的拉锯战，双方不断加大车辆投放密度的同时以补贴的形式试图圈走用户，这导致租赁收入迟迟未能覆盖车辆的硬件和运营成本。
对于盈利问题，摩拜率先交出的答案是向网约车延伸—在短短一个月时间里，摩拜先后和首约汽车、嘀嗒拼车达成战略合作，将业务版图延伸至中长途出行场景。不过这一跨界合作的前景却难以预料，艾媒咨询CEO张毅向时代周报记者指出，从调查情况看共享单车和网约车之间并不存在明显的协同关系，前者大部分用户是中低端用户，与网约车用户重叠的部分可能低于10%。
尽管资本有意推动摩拜和ofo合并，但从目前的情况来看双方并不愿意就此罢休。据《第一财经》报道，两家公司甚至很有可能在未来一段时间宣布新一轮融资，而发展重点将是一线城市以外的其他市场。
弱者联盟？
原本网约车的市场格局早已确定，不过近期入场的搅局者越来越多，除了美团点评外，摩拜单车已成为滴滴的下一个挑战者。
9月27日，首汽约车与摩拜单车签署战略合作协议，将在APP接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技术研发等领域展开合作；时隔一个月后，摩拜和嘀嗒拼车宣布达成类似的合作，双方同样在APP接入实现服务互通，构成低价的“骑乘骑”出行服务。摩拜方面透露，未来摩拜单车将与嘀嗒拼车携手打造“5元+1元”轻价出行，最终实现6元畅行全城。
