由于北京奔驰带动，该板块销量同比增长47%至21.2万辆，使得北京汽车今年上半年营业利润为83.39亿元，同比增107%，但归属于上市公司权益持有人的利润则同比大幅下滑59.12%至9.86亿元。
三大自主品牌销量同时下滑
实际上，北京汽车业绩下滑可归因与自主品牌的式微。
2016年，北京汽车自主品牌实现整车销量45.7万辆，同比大增35.6%;实现营业收入同比增长73%，年度毛利首次转正，顺利完成年度目标。
2017年上半年，北京汽车自主品牌销量仅有11.1万辆，同比减少45.5%，亏损额约32.65亿元。
北京汽车自主品牌包含绅宝、北京、威旺和新能源，半年报显示，除了“北京”牌的销量在上升外，其他三大品牌都在下降。
由于今年上半年汽车市场的微增势态以及汽车购置税补贴政策、新能源汽车补贴政策的退坡机制的施行，导致北京汽车自主品牌在营销费用上的支出过大，北京品牌(绅宝/BJ/威旺)今年上半年实现销量11.1万辆，同比下滑45.5%，单车利润也出现大幅度的下滑。
然而，北京汽车公告称，拟发行不超过4.85亿股的A股股份，募集资金在扣除发行费用后，将用于生产基地的升级改造建设、技改扩能建设项目以及补充流动资金和偿还银行贷款。
北京汽车是否需要扩大产能?
资料显示，按照北京汽车的战略规划，2015年，企业实现350万辆以上的产能，其中自主品牌达到250万辆的规模。
北京汽车表示，近年来，已开始加快布局自主品牌乘用车的产业升级，计划形成覆盖全国的9大生产基地。
长江商报记者统计发现，目前，国内北京汽车旗下自主品牌总产能达到230万辆规模。按照2016年数据计算，整车销量仅占产能的两成。不仅如此，在2017年销量下滑的前提下，销量或将占产能的一成。
“北京汽车自主品牌面临的整体问题是产品缺乏竞争力，相对比较低端。”有业内人士分析认为，在自主品牌普遍往高端走的当下，北汽的产品力和产品结构已经滞后，这也使得北汽面临的现实与最初的规划渐行渐远。
