促使去年11月价格见顶回落的根本原因是供应的有效释放，11月和12月产量环比增加2000万吨以上，重回3亿吨/月上方。而目前来看，今年8月煤炭产量并未及3亿吨，且9月因为环保检查等因素影响，产量可能还会更低一些。并且，今年对长协履约率提出了更高要求，市场煤价格影响力在减弱。
不过，张飞龙表示，煤企下调价格，将对市场预期产生影响，煤价上涨预期会减弱。“看着几大集团降价了，部分囤货的贸易商可能会出货。”
沿海煤运价格出现下跌
对于接下来的煤价走势，张飞龙预计，10月上旬还是会偏强势，但是中旬之后，强势的因素会逐步减弱，有些贸易商会提前出货。
值得关注的是，沿海煤炭运费一般被认为与煤价的变动息息相关，在9月中上旬煤价一路走高期间，沿海煤运市场也经历了一波较大幅度的上涨。不过，近期的沿海煤运价格出现了下跌。
中国煤炭资源网数据显示，截至9月29日，中国沿海煤炭综合运价指数报1025点，环比上周下降12.3%，实现连续5天的下跌。
张飞龙表示，沿海运费方面，随着前期采购补库的陆续到港，整体北上发运积极性有所回落，此外在临近“十一”长假以及煤炭价格形势分歧加大的背景下，交投氛围有所回落，沿海运费环比回落明显。
据易煤数据显示，截至9月28日，北方港（秦皇岛、天津港、京唐港、曹妃甸等）到长江口地区4万~5万吨海运费为39~40元/吨，环比上周回落12元/吨左右。“海进江”方面，长江口到九江1万吨船运费15元/吨，到城陵矶1万吨船运费21.5元/吨，到湖北宜昌1万吨船28元/吨。
此外，短期来看，下游需求在减弱。据CCTD中国煤炭市场网数据显示，一方面水电发力明显，据初步统计，9月1日~25日，全国水电发电量同比增长23%，较去年同期大幅回升34个百分点，较8月份环比回升18个百分点。另一方面，夏季用煤高峰已过，随着天气逐步转凉，火电需求也在持续减弱。
张飞龙指出，需求方面，虽然在消费减量政策和“秋季多雨”、水电替代效应增加的情况下，煤炭消费量将有所下滑，但并不足以支撑市场价格大幅回落。
在张飞龙看来，煤价真正开始较大幅度下跌要到11月与12月的时候。目前煤炭价格的上涨把原本取暖季之前的一波行情（即往年11月前后补库存所引发的煤炭价格上涨），强行提早到了9月，整个煤炭价格的波峰波谷都提前了。电厂提前已补好库存，所以到11月~12月煤价会有下跌，预计下跌幅度在百元左右。
