“年运量5亿吨、造船等产业聚集、旅游资源丰富、科研价值高”……记者日前调研了解到，流淌千年的大运河在当代经济价值依旧非常重要，抓住这些资源的沿线地区发展势头良好，脱离大运河的地区则呈现衰败趋势。建设大运河文化带是沿线地区千载难逢的发展契机，将有效解决当前经济价值开发不均等问题，促进产业梯度转移、旅游错位发展、农业转型升级。专家表示，要最大限度地开发大运河文化带的经济价值，必须借力现有国家战略，将其打造成一条集产业转移、生态休闲、对外开放为一体的示范带。
千年大运河经济价值依旧
“南有苏杭，北有临张”，这是古时大运河边流传的一句话，而今，位于山东的“临张”二地已经从古时的交通枢纽变成现在的“神经末梢”，两地的发展已完全摒弃了干枯的运河，却又没找到新的抓手，呈现衰败态势。而反观紧密依托运河发展的“苏杭”，现在仍是GDP过万亿元、人口千万左右的大都市。
“大运河济宁以南部分的年运量至今与整个京九铁路相当，约5亿吨，但运价仅为铁路的三分之一。”济宁市港航局航道处主任辛彦青说。依托运河发展的沿线地区形成了相关产业聚集的良好态势。记者调研了解到，交通装备制造业是扬州等苏北城市的支柱产业，而苏杭成为金融、物流行业的高地也与大运河密不可分。
此外，京杭大运河沿线名胜星罗棋布，旅游休闲资源丰富，也蕴藏着巨大的经济价值。以台儿庄为例，这座毁于二战的古城经过近年来的保护和修复，2016年接待游客503万人次，旅游综合收入达2.52亿元。
“大运河上还有丰富的水利工程遗址遗产，在恢复通航等问题上科研价值也很高。”济宁当地水利专家孙培同说。扬州大学中国大运河研究院研究员黄杰也表示，作为南水北调东线工程的重要段落，研究通过运河补充华北地区用水意义重大。
大运河文化带统筹区域经济资源
借大运河申遗成功的契机，南北方都在依托大运河加速开发其经济价值，然而，天津市旅游局副局长何智能等业内人士认为，目前的开发整体上处于分散、不自觉的状态。
“大运河沿线开发不均衡、发展不平衡的问题，有望在大运河文化带建设中得到解决，因为文化带的建设可以有力地整合区域经济资源，这是一个千载难逢的契机。”天津市文广局副局长游庆波说。
