原标题：动力煤4个月涨25%8家上市煤企盯期市
自5月9日至9月8日，4个月的时间，动力煤主力合约大涨近25%。进入9月份，动力煤价格依然淡季不淡，上周五港口动力煤价再现上涨。供给不足叠加下游需求强势，市场普遍认为动力煤价格短期将保持强势。
自2013年9月份动力煤上市以来，煤价大幅波动，3年多时间里，走出一波过山车行情，不少煤炭企业在煤价低迷时大幅亏损，但同时，瑞茂通等国内一批灵活运用期货进行风险管理的企业，却实现了稳定盈利。据郑州商品交易所人士表示，目前有8家上市煤企已经参与或准备参与动力煤期货。
供需失衡现货煤价再涨
“昨天港口动力煤价又涨了7块，虽然从理论上看，进入９月份，煤炭消费进入淡季，但是由于进口煤减少、煤管票以及下游电厂日耗持续偏高等因素影响，供需依旧不平衡，所以煤价还是比较强势”，9月9日，在“第二届中国（郑州）国际期货论坛动力煤、甲醇分论坛”上，一位期货公司煤炭分析师对《证券日报》记者表示。
据记者了解，9月6日，环渤海动力煤价格指数报收于580元/吨，环比上涨1元/吨，价格指数经过连续三期下跌后，首次反弹。虽然近期电厂日均耗煤量有所下降，但是相对同期来说依然偏高。据中国煤炭市场网统计，截至9月6日，六大电力集团沿海电厂日均耗煤70.4万吨，环比下降8.7%，存煤平均可用天数16.2天，环比增加2.4天。
市场人士认为，相对去年同期的55万吨左右的日均耗煤，目前70.4万吨日均耗煤依旧偏高，而6大发电企业煤炭库存可用天数16天，仍低于电厂的煤炭安全可用天数22天，电厂自身存补库需求。
中国煤炭资源网分析师亦对记者表示，除上述原因之外，运输、投机囤货以及冬储等因素，也加剧煤炭的供需失衡。他表示，禁汽运后铁路计划不好批，运输上也存在问题，另外上月底的合同价较低，近期船到北方，装船刚需比较强，卖方不得不近期采购，加之东北地区、西南地区有冬储需求，多因素促使现货煤价保持强势。
照往年惯例，冬储煤行情一般开始于10月初，而电厂会从10月初开始集中补库，但是8月28日，国家发展改革委出台了《关于建立健全煤炭最低库存和最高库存制度的指导意见（试行）》，指出建立健全煤炭最低库存和最高库存制度，发挥煤炭生产、经营和消费企业“削峰填谷”储备功能。市场分析认为，若改政策从9月份开始实施，将促使电厂冬储煤补库提前集中释放。
