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单车速生综合征会迎来监管吗?(2)

2017-03-13 18:19:05    北京晨报  参与评论()人

小黄、小橙的战局焦灼,其他参战方也在刷存在感,充值返现、免费骑此起彼伏。在摩拜和ofo的激烈对抗赛中,刚刚进入北京市场的小蓝单车却有着逆袭的野心,暂时的座次排名并不重要,要看谁能笑到最后。

用户超过500万

北京已经投放3万辆车

“3月11日零点起,小蓝单车继续免费骑行一周。”在刚刚过去的3月4日到3月10日,小蓝单车首次尝试全国运营城市同步免费骑行一周的政策。数据带来的是正向反馈,小蓝单车COO孙冶表示,骑行频次大幅提升,所以决定继续免费一周,让更多的用户认识小蓝。

小蓝单车于去年11月加入共享单车战局,2月21日正式登陆北京市场。目前其在北京城区的运营版图不断扩大,从最初的朝阳、东城向外延展,目前已经投放了大约3万辆车,预计到本月底投放10万辆车,到4月底达到18万辆车。孙冶表示,进入北京市场半个月的市场反馈超出预期。

但在北京的很多热门地段,尤其是地铁口、写字楼,各种共享单车横七竖八挤满了马路牙子,况且不少人的手机里已经安装了至少两个APP,小蓝们还有位置吗?在孙冶看来,北京城的一些重点区域的确布满了单车,但是市场需求并没有饱和。“虽然进入北京时间晚,但是我们在按照自己的节奏投放市场。”

小蓝单车CSO陈怀远表示:“对于北京市场而言,大家都在说我们是后来者,但是在我们看来,后发不一定是劣势,因为共享单车不涉及流量入口的问题,在价格都差不多、车又够用的情况下,只要单车的质量好,又比较好骑,消费者就会选择。”

据悉,截至3月10日,小蓝单车已累计用户数超过518万,累计车辆数23.5万,日均骑行数192.7万次。

  逆袭的野心

  这是一个前五或者前三的市场

易观互联网出行研究中心研究总监、高级分析师张旭认为,对于北京来说,共享单车的数量尚未饱和,还有一定的空间。不过,摩拜单车与ofo并不会把这一空间拱手相让。小蓝若想在北京分得杯羮,需要付出的成本和代价将远远超过上述两个巨头。

前段时间,摩拜和ofo爆发了谁是共享单车第一之争。对此,陈怀远表示,眼下谁是第一并不重要,毕竟共享单车还不足一岁,而经过今年上半年的军备竞赛,秋天以后可能会产生新的竞争格局。显然,小蓝单车并不满足于目前的位置,它的野心很大。

陈怀远认为,这是一个前五名或者前三名的市场,届时城市、供应链、用户的选择都会饱和,市场内的相处模式也会比较稳定。

与友商相比,小蓝倡导的是“轻运动”品牌理念,主打用户体验,以用户舒适好骑为最终落脚点。它脱胎于野兽骑行,那是一家专注顶级智能运动自行车的公司。

据了解,该公司又开发了新款共享单车,增加变速功能,“你可以骑着它横穿长安街。”孙冶很有信心。在融资步伐上,小蓝也获得了资本的青睐。该公司今年1月获得新一轮4亿元人民币融资。下个月将公布新一轮融资进展。

  不同的攻城计

  更多的入场者避开一二线城市

共享单车的先行者们在北上广深等一线城市展开混战,更多的新入场者则瞄准了三四线市场,避开正面交锋。在更多的业者看来,全国这盘棋中还没有出现绝对的领导者,所谓的领先优势都是暂时的,大家都有机会。

总部在北京通州的酷骑单车,除了在北京、天津投放外,把更多的精力投向了尚未被友商涉猎的城市,如太原、西安、唐山、合肥、沈阳、洛阳等等。在北京,目前也选择性地避开了共享单车集中的区域,主要在通州、顺义等地进行投放。快兔单车则伸向了苏州、南京、兰州、贵阳等城市。

永安行创始人孙继胜坦言,如今无桩共享单车品牌已经很多,企业间竞争的关键点在于如何解决自身的弱点,包括在使用安全、车辆维护、保洁,以及骑行方便舒适方面做足文章。同时还有商业模型,即如何盈利,如果没有盈利,企业不会走得长远。

第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》预计,2017年共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长,年底将达5000万用户规模。共享单车正处于发展前期,市场需求巨大,全国适合骑行的中小城市数以百计,还有太多机遇等待发现。

北京晨报记者 焦立坤

融资史时间轴

2015年3月

ofo

唯猎资本数百万元人民币的天使轮投资

2015年

10月30日

摩拜

A轮数百万美元投资,投资方为愉悦资本

2015年12月

ofo

东方弘道、唯猎资本900万元人民币Pre-A轮

2016年2月

ofo

金沙江创投、东方弘道投资1500万人民币A轮

2016年8月

ofo

真格基金、天使投资人王刚投资1000万人民币A+轮

2016年

8月19日

摩拜

熊猫资本、愉悦资本、创新工场数千万美元B轮投资

2016年

8月30日

摩拜

祥峰资本和创新工场B+轮数千万美元投资

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