2016年，中国二手车交易量将接近1000万辆。据中国汽车流通协会预测，2020年中国二手车交易量将达2920万。相信，在市场逐渐进入成熟期后，二手车电商也会回归理性并逐步走向规范化道路之中。
标准缺失、政策空白等相信慢慢都会被补齐。但具体哪头猪会飞起来还真不好说。
养车电商：龙头企业初显
从去年开始，随着资本热的降温以及自身盈利模式不清晰，嘀嗒洗车、易洗车、e洗车等汽车O2O公司相继倒闭，汽车上门保养O2O企业在这一轮资本寒潮之下，率先被抛弃。
进入到2016，这场资本寒冬远没有回暖迹象。上半年，曾估值6亿美元，并受到京东和易车联合投资的上门车辆保养O2O企业博湃养车的倒下再度让业内外陷入了思考。
寻求资本与商业模式的创新成为各个企业集体的重大课题。这其中不得不提一个企业——途虎养车。在汽车保养O2O项目屡遭质疑的情况下，途虎的蓬勃发展却又似乎让汽车养护电商看到了光明。
去年年底，途虎宣布与万丰奥威成立合资品牌“万丰途虎”，积极布局线下市场，通过打通线上线下环节来打造整个生态闭环。此后，途虎不断拓展合作业务，美国胜牌、马牌、3M等主流厂商纷纷入局，进一步深化了途虎的“正品授权”战略。
而在资本方面，今年7 月，亚夏汽车拟以1 亿元，溢价认购上海阑途信息技术有限公司(即途虎养车)2.03% 股权。至此，途虎养车完成D轮首笔融资。预计本轮融资后，途虎养车获得投资前整体估值将达到50亿元。
来自标准排名研究院的数据显示，2015年，后市场维修保养类汽车电商获得了超过34笔融资。但以上的34笔融资大部分都是在3-6月期间完成，10月之后，仅有4家完成了新一轮融资。事实上，投资者对企业的现金流以及盈利能力极为看重，经历了前几年有些盲目的投资热后，接下来的资本走向将更为理性，而新一轮资本走向也可看出哪家企业拥有真正的核心竞争力。
可以预见，汽车电商大浪淘差的序幕已启，养车电商的龙头开始显现，未来的竞争将更为激烈。
