在过去的几年中，汽车电商快速崛起，甚至被视为下一个风口，但显然这一风口不是哪头猪都能随便飘起来的。
在2016这一经历低迷后迎来大爆发的汽车市场，电商行业也全面进入了一个调整深水期：汽车之家、阿里汽车、易车这三大新车电商今年“改头换新”；二手车电商的信任危机在2016年全面爆发；养车电商大洗牌正式开始，行业寡头逐渐显现。
值得关注的是，虽然汽车电商在这一年中风云变幻，但不变的是，面对重资产、产业链条复杂、服务周期极长的汽车产业，线下的布局成为绕不开的坎儿。这一年中，阿里汽车开始着重于“线上线下全渠道”新零售模式的战略，将主机厂与4S店的合作视为战略的重中之重；人人车、车猫二手车也开始争抢线下资源；途虎养车在这一年中不断加深线下布局，服务覆盖全国405个城市，总计超10000家合作门店，途虎开始显现出美国后市场巨头Autozone般的龙头潜力。
新车电商：三巨头全面变革
今年，汽车之家股权之争纷纷扰扰了不少时间，让各个吃瓜群众瞠目结舌。
最终这部剧，以中国平安以16亿美元入股汽车之家，占股47.4%成最大股东而正式落幕。最后的彩蛋是，汽车之家高层更迭；平安掌控主导权后，战略也全面革新。官方是这样说的：利用平安的丰富资源和金融优势，与汽车之家共同积极探索汽车租赁、信贷、保险等汽车金融业务，一、二手车交易以及车后服务等。
另一边，随着邵京宁的离职，易车的汽车电商业务也将面临重大调整。今年6月6日，易车获得了来自百度、京东、腾讯三方共3亿美元的战略投资。据悉，这次战略投资主要用于更深入的投资和线上、线下体验的升级，以及布局汽车互联网金融。
而阿里汽车则在今年重点推行了“线上线下全渠道”的新零售模式，并不断加深了与主机厂以及经销商门店的全渠道合作，实现线上购车、线下提车的交易闭环。
不管是以汽车之家和易车为代表的汽车垂直网站，还是以京东为代表的综合电商平台，抑或是以各大车企和经销商为代表的自建平台，今年新车电商平台开始从前两年的爆发期回归理性，以汽车之家、易车和阿里汽车为中心的竞争格局也开始逐步稳固。从三大平台的战略调整来看，不外乎于发力汽车金融与深耕线下合作这两大点。
二手车电商：信任危机待解
广告战、口水战、公关战消停之后，今年上半年，二手车电商进入了集体静默期，就在大家以为新一轮资本寒冬即将来临之时，下半年开始，二手车电商又开始爆出了几大融资事件，不禁让人费解是否是二手车电商的春天又来了？
但显然，事情没有那么简单。
此后，继瓜子二手车调表事件之后，下半年，共计获得2.6亿美元投资的人人车，被曝出“卖事故车”事件，一时间，二手车电商陷入极大的舆论风暴之中。
虽然相关事件在最后都得到了解决，但从中可以看出，信任、价值认定、线下这三个环环相扣的环节成为了制约二手车电商发展的最大阻碍。
一方面，整个行业的价格与质量评估都不透明，没有独立的测评机构能够对车辆进行评估，
不过，值得关注的是，在今年的一系列问题集中爆发后，二手车电商也开始进入思考与调整。比如，人人车宣布了2016年覆盖300个城市、2017年覆盖1000个城市的“千城计划”；车猫二手车也宣布，将在业务上进行逐渐转型，针对消费者对线下透明化标准化服务的依赖，尝试通过输出检测认证标准的模式，发展线下加盟商。
