其事故原因虽待发布，但田晨透露，此前英国航空5390号航班事故最后被认定为维护人员人为失误。“当时认定的事故原因是维护人员未严格按照维护手册、流程进行，在安装挡风玻璃时，有80多颗螺丝钉使用了更小、更细的型号，导致玻璃无法得到有效固定。”他说，飞行时机舱内部压力大于外部，随着高度上升，压力差会越来越大，5390号航班事故是飞机在达到某个高度后，挡风玻璃无法得到螺丝钉的有效固定，最终“被吸了出去”。

记者查阅到，挡风玻璃导致飞行事故已有记载。就在几天前的美国当地时间6日下午，美国捷蓝航空的一架客机，因挡风玻璃外层出现受损破碎情况而迫降；2016年6月，越南航空一架载有177名乘客和7名机组人员的空客A321—200客机也因挡风玻璃突然破裂而紧急降落。不过，类似川航3U8633航班在整个挡风玻璃破裂脱落状况下完成迫降飞行的情况，在民航领域尚无记载。

截至记者发稿时，四川航空在新浪微博平台发布的最新消息显示，目前3U8633航班机长身体状况一切正常，正在休息。副驾驶皮肤擦伤。一名乘务员腰部受伤，正接受治疗。其余27名就诊旅客未见明显异常。川航已安排专人全程陪护旅客就诊。本报记者 盛 利

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