新华社武汉４月１３日电 题：誓将天堑变通途——记中交二航局总工程师张鸿
新华社记者李劲峰
跨越天险，如履平地。被称为“人间彩虹”的桥梁，带来畅通坦途的背后，凝聚着建桥人的智慧与心血。
苏通大桥、杭州湾大桥、北盘江大桥……直接主持和指导的特大型桥梁建设达２０多座，多项工艺创新助推中国桥梁刷新世界纪录，中交二航局总工程师张鸿用敢于接受挑战、勇于创新突破的执着与信念，践行天堑变通途的建桥使命。
半路出家：从建码头转行建大桥
多次创新建桥工艺、获得国家科技进步奖的张鸿，真正接触桥梁建设已是３６岁。
１９９８年，中交二航局开始涉足桥梁建设业务。担任副总工程师的张鸿此前一直从事码头工程设计施工，随之开始转行。
“我虽然是学交通建设出身，可刚接触时，很多桥梁名词术语都没听过。”张鸿说，隔行如隔山，桥梁与码头水工虽同属土木建筑领域，但两者结构体系完全不同，转行阵痛难免。
桥梁被誉为土木工程领域“皇冠上的明珠”。相对于摩天大楼、码头岛屿等大型建筑工程，桥梁不仅需要承受自身荷载，还得经受汽车、火车高速驶过的巨大冲击。
“建桥既要‘下地’，也得‘上天’。”张鸿说，桥梁作为柔性结构，如同纤细的面条，要平衡好各种结构、风力、抗震等因素，“如同走钢丝绳，稍有不慎就会留下隐患，甚至出现垮塌等重大事故”。
１９９８年底开工的武汉军山长江大桥，是张鸿首次参与施工的大型桥梁。“当时我就定位为一个普通工长，从零开始补课。”从桥梁结构试验、计划安排、混凝土浇筑，每个施工环节，都活跃着张鸿的身影。
