因运输能力的不断增强，春运回家的道路不再艰难。2017年中国铁路投产3000多公里铁路新线，中国铁路营业里程已达到了12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，高铁“四纵四横”网络已经形成。在西部，兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路陆续开通，从西安出发不到4小时即可到成都，困扰人们多年的“蜀道难”成为历史；在中部，贯通东西、承接南北的“米”字型高铁网基本成型；在北方，石家庄到济南高铁开通后，列车运行时间比以前少了一半。同时，列车数量也已增加至3819对，且高铁、城际等快速列车占比高达60%，铁路整体运力大幅提升。且根据官方计划，到2020年，中国铁路网规模和质量将达到世界领先。届时，布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、世界上最现代化的铁路网和高铁网将基本建成，高铁将覆盖80%以上的大城市，里程将达到3万公里左右。
因科技进步的有力保障，春运回家的时间大大缩短。随着互联网的普及和新一代铁路客票系统的研发使用，人们通过网络“动动指尖”即可购票。随着云计算、人脸识别等技术成熟，各大火车站“刷脸”进站设备从571台增加到1000台，旅客只需将身份证放在闸机的扫描区，闸机上方的屏幕同时识别出旅客的面貌，两者核对时间只需3秒钟，旅客进站效率大大提高。随着人工智能、大数据等技术的发展，“互联网＋”上了列车，“网络订餐”、机器人指路等“暖科技”的出现大大提升了人们返乡之旅中的出行体验。随着具有完全自主知识产权的“复兴号”动车组列车大力投入运行，北京至太原、西安、成都、沈阳，上海至昆明、厦门、合肥，南京至南宁，深圳至重庆，广州至兰州等方向，都将逐步增加开行“复兴号”，人们回家的时空距离大大压缩。从购票、进站到途中，各个环节的效率都得到了不同程度的提高，使得春运出行正变得更快、更“贴心”。
