中国不良资产行业联盟研究员
2018年2月，中国
春运开启，这场“人类最大规模的周期性人口迁徙”又一次受到了全球瞩目。春运这短短的40天时间里，见证了数亿人乃至数十亿人次行走的身影，这不仅是对交通运输行业提出的更高要求，更是对国家
经济发展出具的一道“测试题”。
自改革开放40年来，中国经济总量在全球占比从1.8%上升至14.8%，人均GDP从384美元提高至9280美元。中国经济的发展改善了社会的基础设施，推进了我国的科技进步，改变了人们的生活观念。自1979年春运成为社会关注焦点的40年间，全国旅客发送量从1亿增加至30亿，时速从40公里加快到350公里，购票方式从站点“小窗口”到互联网“大数据”，回家路径从频繁转车“绕来绕去”到一站到底“四通八达”，出行方式从“绿皮火车”到“滴滴拼车”。
交通运输是反映国家经济发展状况及势力的“一面镜子”，中国经济调整增长强有力支撑成了春运条条回家路的最坚实的“铺路石”；十二五期间，国家交通运输基础设施完成投资12.5万亿元，极大的改善了铁路、公路和民航等面貌，提高了客运能力；十三五前两年即2016至2017年，国家投入交通运输基础设施资金市高达8.6万多亿元，大批高铁、公路和民航等“铁公鸡”项目建设开通，它让人们春节回家耗费的时间更短、舒适度更高、可选择性更多。
