“节前15天，高峰客流主要为省内探亲和在外省务工返乡旅客，整体客流以每天3万人左右的增幅缓慢上升。”中国铁路武汉局集团有限公司副总经理鲍立群介绍，2月1日，武铁共加开74列客车加快客流运送，比去年同期多加开26列。其中为支援广州地区运送返回武汉的旅客，采取“空去重回”的开行方式，从武汉、襄阳等地开出支援广州地区客车7列。2月2日，武铁将加开85列客车。
调度所悉心保安全
2月2日，北京铁路局石家庄客运段京成车队倾心乘务组列车员夏炜（左）在给出现发烧症状的旅客测量体温和进行物理降温。北京—成都G89、90次列车制定了个别旅客出现伤病处置、列车出现意外事故晚点等应急预案，受到旅客好评。靳艳清摄
经济日报讯 （记者赖永峰、通讯员蔡栩）“京九北线九江至蔡山间接触网上有覆冰，可能会出现取流不畅现象，请注意运行！”日前，南昌铁路局调度所九江枢纽台调度员马春蕾接到车站值班员汇报后，迅速通知运行在区间内的所有机车乘务员。
营业里程7763.2公里，车站数量452个，开行旅客列车585.5对，40天里预计发送旅客3055万人次……这是2018年春运江西南昌铁路局调度所的“账本”。作为铁路日常运输组织的神经中枢，调度所担负着保障运输安全、组织客货运输的重要责任。
在南铁调度所副主任刘颖斌眼中，调度员就应该有经过千锤百炼的“超级大脑”，既通晓车、机、工、电、辆等各系统工作流程，又能背下运行图里近2000个时间节点，还能在面对各类突发情况时有准确判断和快速反应能力。
“过去调度指挥是调度员手夹红蓝两支笔、搭着一把尺子、抓着一部电话，通过人工口头向车站下达列车运行计划，再由车站值班员操纵道岔、开放信号。”刘颖说，随着科技发展和列车提速，调度指挥升级为现在的CTC调度集中系统，列车调度员通过系统就能精准操纵几百公里以外车站的道岔转动和信号开放。
