火势猛烈 船体存在爆炸沉没危险
谢群威表示，综合前方现场情况和后方专家组研判，“桑吉”轮火势依然猛烈，浓烟较大，船体发生长时间燃烧，温度较高，存在爆炸、沉没等危险，挥发和燃烧产生的有毒气体对救援人员危害很大，加上海况恶劣，增加了现场救援工作的难度。同时，中国海事局已经成立了事故调查组，事故调查工作已同步开展。
事发后“桑吉”轮上32人均失联
从本月6日晚20点左右发生两船碰撞至今，救援工作已经进行了七天。1月6日晚20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事发后，香港籍货船上21名船员全部获救，“桑吉”轮失火燃烧、船上32人均失联。救援随即展开。
“长峰水晶”脱险 确认一具遗体
8日上午，香港籍散货船“长峰水晶”轮恢复航行，在“东海救118”轮的护航下驶往舟山，并已安全靠泊。8日，参与救援的“东海救117”轮在事发水域发现并打捞起1具落水人员遗体，经确认为“桑吉”轮遇险船员，其余31名外籍船员目前仍下落不明。
载有约13.6万吨凝析油 暂不会对近岸海域生态环境产生严重影响
“桑吉”轮之所以燃烧这么久、还不时发生爆燃，主要是因为事发时，该船装载有约13.6万吨凝析油。
凝析油又称天然汽油，其挥发性极高，混合在空气中容易产生燃烧或爆炸。经过燃烧以后，还会产生一些有毒有害的成分，会对海洋环境存在潜在的影响。此外，凝析油含硫或者硫醇的一些杂质，一旦挥发到大气中还可能产生一定的大气污染。
不过，据国家海洋局监测，目前，事故船舶距离我国舟山近岸约350公里，暂不会对近岸海域生态环境产生严重影响。
