记者获悉，“桑吉”轮的黑匣子已经打开。“桑吉”轮沉没后，中国官方部署的水下机器人观察到“桑吉”轮右舷撞口在2#-3#货舱位置，呈三角形，最宽处约35米；根据水下机器人勘察情况，目前正研究制定水下残油清除方案，希望从根本上消除溢油隐患。
交通部等部门今日召开“桑吉”轮碰撞燃爆事故处置工作新闻发布会表示，在8个部委联合组成的专项小组统一协调下，相关处置工作有序推进。
中国海上搜救中心副主任、交通运输部应急办主任智广路表示，“桑吉”轮沉没后，我们依然没有放弃，继续协调现场力量及过往商渔船开展失踪人员搜寻。派出扫测船对沉船位置及沉船姿态进行扫测。
考虑到难船沉没仍具有一定的危险性，为保障海上船舶航行安全，官方设置了航行管制区，以难船为中心10海里为半径设置警戒线，持续不间断播发航行警告，提醒过往船舶注意安全，避免引发次生灾害。
据智广路介绍，难船沉没后，增加了现场清污力量，调集3艘专业清污船舶、2艘拖轮前往现场增援，并从上海、浙江、江苏紧急调集防污物资前往现场。目前，参加现场清污行动的中方船舶共计5艘：分别为“海巡01”“深潜号”“德深”“华吉”“中国海警2502”。此外，韩国1艘船舶、日本1艘船舶也在现场参与清污作业。
开展清污行动以来(截至30日)，累计使用消油剂42.5吨、吸油拖栏768米、吸油毡440公斤，累计出动船艇近134艘次，清污面积约225.8平方海里。
交通部等部门2月1日召开“桑吉”轮碰撞燃爆事故处置工作新闻发布会。程春雨 摄
