人民网济南12月19日电（记者贾兴鹏）12月19日，济广高速上空，随着最后一方混凝土浇筑，两段梁体合龙，济南轨道交通R1线地上高架段全线贯通。这也意味着，全国首条“素颜”轨道交通揭开面纱，济南人的地铁梦又近了一步。
“从打下第一个桩基到全线贯通，绿色建造理念一直贯穿其中。”据建设方中建八局二公司党委书记、董事长王涛介绍，R1线地上高架段实行全线清水混凝土浇筑，不需二次装修，省时、省力、节材、环保，真正做到了绿色建造。
“素颜”轻轨更环保
19日上午，济广高速上方距地面25米处，混凝土缓缓落下，跨高速桥合龙，轨道交通R1线高架段全线贯通。
从2015年7月16日打下第一个桩基到今天，整整29个月，两年零5个月。桩基3548棵、承台762个、墩柱910根、盖梁574架、现浇连续梁22联、U型梁966片，这些数据轨道交通R1线项目技术负责人王震早已了熟于心。“不过，要说起项目最大的亮点要数全线清水混凝土浇筑”。
“清水混凝土一次浇筑技术以往只在局部应用，像R1线轻轨这样全线使用的全国都没有。”轨道交通R1线项目总工闵凡文说，清水混凝土一次浇筑最大的特点就是天然去雕饰，还原自然美，同时还节材省钱、省时省力、绿色环保。
这种技术施工会大大减少建筑垃圾的产生，同时在施工过程中对环境不会造成任何影响。“浇筑完成后只需要在外面刷一层保护剂就可以了，保护剂就相当实木家具表面刷的清漆”。
对此，中建八局二公司专门成立创新创效工作室、技术攻关小组，先后经过98次混凝土配合比试验，4次样板对比，经专家组织验收后，最终完成了清水混凝土施工工艺，历时长达三个多月。
“看似简单的施工工艺有着极为苛刻的技术要求。”闵凡文说，混凝土强度、原料砂石结构、外加剂、密实度、热量控制等都需要严格控制。
为了保证浇筑成功，动工之前他们已经做了大量试验。为此，公司还专门研发了铝合金背楞清水混凝土模板系统，“除了面板采用18mm厚荷兰进口维萨板，其余构配件均由我公司自行研发设计”。
25米高空“挂篮”架桥施工
“整个工程全长17公里，‘点多、线长、面广’”，王震介绍，沿线跨区域多，跨既有涵洞3处、河流5条、城市道路12条，高速公路桥1座，同时需要改迁大量管线，交通疏导、综合协调难度大。“其中跨济广高速施工是一大亮点，施工9个月，未对济广高速和海棠路通行产生任何影响”。
