？万米深海，潜水器要承受的压力相当于在指甲盖上放一辆汽车，潜水器球舱是保证3位潜航员安全最重要的屏障。新一代钛合金制造的球舱不论是形状、圆度、壁厚都精心设计。在完成两个半球焊接，组装等工作之后，预计明年上半年进行海底1万米模拟压力测试。
深海全覆盖 中国制造“钛”厉害
载人球舱使用的钛合金材料之前一直被广泛适用于航空航天领域，科研人员发现，钛合金用于深海装备更为理想，拥有诸多优越性和独特性。
首先，钛具有强大的防腐功能。中国自主研制的万米载人潜水器预计将使用30年，几乎不腐蚀的特性大大提高钛合金载人球舱的耐用性。
另外，要克服深海压强，钛合金不仅强度高而且具有弹性，可以在下潜和上浮的过程中，保持硬度不变形，给潜航员提供安全的空间。除此之外，科研人员还大胆推翻原有的设计。之前国外的载人球舱使用的都是瓜瓣焊接，也就是先制造西瓜瓣，再焊接为一个整球，不仅焊缝多，工期长，而且安全性方面有待提高。万米潜器使用半球焊接，减少了焊缝数，工艺更难，但是可靠性显著提高。
载人球舱研制达国内最优水平
？目前正在建造的万米载人潜水器，具备覆盖全球海洋100%海域的作业能力，处于世界先进水平，而且全部由中国人自主研制，创造了多个中国第一。尤其是载人球舱，作为潜水器的主结构之一，研制水平达到国内最优。
蛟龙号浮力材料为英国制造，机械臂是美国的。载人舱是俄制的，对于中国的材料工业来说，想要建造属于自己的万米级全海深载人潜水器，必须迎接挑战。
万米载人潜水器球舱课题组副组长 王鼎春： 整体球的尺寸精度，球体的尺寸精度和整体热处理技术，也是在这么大的一个钛合金的装置上面第一次实现。我认为通过我们深海勇士号钛合金载人球的研制和制造过程，我们整个的载人球舱的技术实现了同国外的跟跑和并跑的过程，而且通过这个技术，将来在浅海深的11000的钛合金载人球舱可以实现领跑的过程。
全国政协委员、中国载人航天工程总设计师周建平在接受央视记者采访时表示，我国空间站将在2022年前后建成，并有望在2024年国际空间站退役后成为唯一在轨运行的空间站
