近日，中国自主研制的海底1万米潜水器载人球舱完成出入口、观察窗的开孔工作，载人球舱是潜水器最核心的部件之一，是潜航员的主要活动区，球舱主体为钛合金，全部建成后将成为世界上下潜深度最大，最先进的潜水器之一。
为载人球舱的出入口和观察窗开孔是载人球舱最重要的工序之一，对材料和技术要求极高。在现场，记者看到，刚刚加工完的半球上有两个孔，最大的就是今后潜航员出入潜器的大门，另外一个是观察海底世界的“车”窗。
宝鸡钛业股份有限公司总经理 贾栓孝： 它特殊就是万米的材料，整个球壳的要求，比4500和蛟龙号都要高得多。从材料成型、焊接，包括整体的结构都已经发生了比较大的变化。
2020年将海试 预计下潜深度超1万米
2020年，中国自主研发制造的全新一代载人潜水器计划将在世界海洋最深处的马里亚纳海沟进行海试，预计下潜深度超过一万米。由于深海压力巨大，所以载人球舱从选材上就与4500米深海勇士号和7000米蛟龙号不同。
宝鸡钛业股份有限公司总经理 贾栓孝： 我们在选材的时候就选择更高的，强度更高的一些钛合金。这也是我们第一次尝试，全世界也没有现成的材料可参考。
全国政协委员、中国载人航天工程总设计师周建平在接受央视记者采访时表示，我国空间站将在2022年前后建成，并有望在2024年国际空间站退役后成为唯一在轨运行的空间站
