从交通工具到“网红”景点 30岁的“长江第一空中走廊”焕新生
中新社重庆10月24日电 (记者 刘相琳)被誉为“万里长江第一条空中走廊”和“山城空中公共汽车”的重庆长江索道24日迎来30岁生日。从山城昔日过江的重要交通工具，到如今重庆旅游必去景点，长江索道见证了30年来重庆城市发展。
重庆长江索道是中国自行设计制造的大型跨江客运索道，全长1166米，最大载客量80人，连通重庆渝中区和南岸区，于1987年10月24日投入使用。当年重庆主城区横跨长江仅有一座石板坡长江大桥，除公交和轮渡外，长江索道投用后，很快成为那时民众过江的重要交通工具之一。
不同于公交或轮渡半个小时的过江时间，长江索道仅用几分钟就可过江，且不受天气影响，这为重庆主城长江两岸民众往来提供极大便捷，索道客流量持续攀升。到1989年，索道年客运量突破百万人。住在重庆南岸区的53岁市民王远碧告诉记者，索道的开通，不仅方便了市民出行，还可欣赏两岸风景，深受大家欢迎。当地民众还给过江索道起了一个有趣的名字——“土飞机”。
到上世纪90年代末，随着重庆城市交通条件改善，长江、嘉陵江上大量桥梁竣工，长江索道客流急剧下滑，不得不谋求转型。重庆市客运索道有限公司总经理孔德兰介绍说，在面临拆除危机下，索道公司先后组织管理人员到泰山、黄山等景区索道考察，学习旅游索道管理经验。这条客运索道由此走上向景区转型之路。
如今，长江索道不再只是交通公具，而已变成重庆的一张“城市名片”，更成为中外游客到重庆的必游之地。乘坐重庆长江索道，成为最适合解读重庆“立体交通”与“山水之城外型符号”的方式。
“网上旅游攻略都推荐这里，所以到重庆游玩的第一个景点就到长江索道。”山东游客周鹏告诉中新社记者，乘坐长江索道不仅可体验重庆的特色交通，还能观赏高低错落的山城之美。短短几分钟，从山到水，从吊脚楼到摩天大厦，形态各异的城市风光尽收眼底。
