从主要依靠步行，到拥有第一辆自行车；从时速几十公里的绿皮车，到时速300多公里的高铁；从长时间排队只为搭上一辆公交车，到如今手机一开就能叫到网约车……改革开放40年来，中国居民出行方式发生巨大进步。
交通是国民经济的基础，是经济社会发展的先行官。在交通强国建设如火如荼的当下，回望过去40年交通发展，也能看出时代的进步和变迁。
农村公路折射时代变迁
今年入春以来，“金东乡村绿道马拉松赛”“美丽乡村·环浙骑行”等乡村运动旅游活动接连在浙江省金华市举办。将所有这些活动串联起来的，是各地美丽的乡村公路。
近年来，浙江省金华市大力推进美丽乡村公路建设，不仅道路更畅通了，乡村公路也成为当地一道道别致的风景，促进了乡村振兴建设。
“村路硬化到地头，公共交通到村头，游客民宿到门头”，在金华市武义县上黄村，曾经期待的“三头”生活正是在这样的背景下得到实现。农村公路的改造提升，让上黄村变成了名为“江南布达拉宫”的网红村。
如果将时间的镜头向前拉长，我们会发现，浙江省乡村公路建设经历了一段不凡历程：2003年实施“乡村康庄工程”，2006年所有乡镇通等级公路，2011年实现“农村公路村村通”，2016年全面创建“万里美丽经济交通走廊”，2017年实现“农村客车村村通”……15年间，浙江累计投入资金超过2000亿元，新改建农村公路9万公里，农村交通总体水平居全国前列。按计划，到2020年，浙江还将新改建农村公路1.5万公里，创建美丽经济交通走廊2.5万公里。
农村公路是中国广大农村地区最主要的交通基础设施，直接影响着农民的生产和生活。事实上，农村公路建设就是中国经济社会改革发展的一个缩影。1978年，中国农村公路里程只有58.6万公里，大量乡镇和村庄都不通公路。到2002年底，中国农村公路仅达到133.7万公里。而如今，6亿农民“出门硬化路、抬脚上客车”的梦想成为现实，人民群众的获得感在不断增强。
“截止到2017年底，全国农村公路的总里程已超过400万公里，99.99%的乡镇通上农村公路，99.97%的建制村也通了，应该说便利通达的农村公路网络，为广大农民致富奔小康提供了有利的保障。”交通运输部新闻发言人吴春耕表示。
