古树与新路共生

建设道路，难免涉及树木。云南交投及各参建单位在开工前便对征地范围内原有的地面植物统一进行了移栽，路基成型后再移回公路沿线，最大限度地保留了道路原始植被。“指挥部在工程开工前就对大丽高速公路正线内的原生植物进行调查统计，制定移植方案，移植的树木用于大丽高速公路沿线绿化，并将局部有古树的地段通过调整线路为古树‘让路’，为最大限度地保护公路沿线原有的生态环境发挥了重要作用。”张国辉说。

以下山口隧道为例，原来的设计只是简单的花草配上景观石进行修饰。然而，隧道建设过程中发现一股清泉后，指挥部创造性地提出将隧道清泉与洱源县三个著名湖泊西湖、茈碧湖、海西海相结合，以此打造独特的水体景观。通过巧妙搭配，一个一水连三湖的叠水瀑布在大家面前呈现，再配上带有洱源文化元素的凤羽砚台景观石，种上当地有名的梅子树，下山口隧道的地域文化和景观效果得到了大幅提升。

“从设计到建设，我们都要求把公路当成艺术品来进行创作，为社会和子孙后代留下自然环境和厚重文化相结合的作品。大丽高速在自然环境和传统文化方面有着无可比拟的优势，有着这么好的资源却没有用好，那就是建设者的失职，是一种罪过。”张国辉说。

“公路建设中，人们会因两座城想到一条路；公路建成后，人们会由一条路想到两座城。” 大丽高速将大理至丽江的行程从原来的4.5小时缩短到2小时，更是将沿线洱海、剑湖、拉市海，苍山、玉龙雪山，白族、纳西族等自然生态和人文景观连成一片，宛如一条金线，将一颗颗灿烂的明珠完整地串连起来。

《 人民日报 》（ 2017年10月08日 05 版）

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