央广网成都9月15日消息（记者贾宜超）记者从四川省交通运输厅获悉，近两年来，四川省交通运输厅会同省级相关部门，先后培育两个涵盖铁公水空运输方式货运组织能力并承担全程责任的平台型企业，开展多式联运示范（试点）和创新改革，目前中欧班列多式联运提单，以及空铁公多式联运体系已取得突破。
据悉，多式联运是依托两种及以上运输方式的有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务。四川首批多式联运示范工程企业—成都国际陆港运营有限公司积极探索中欧班列多式联运提单“一单制”，采取提单提货的模式，采用多式联运提单作为物权质押、信用证结算方式，联合中国银行成都锦江支行创新中欧班列贸易结算方式。今年4月6日试点签发了国内首张针对中欧班列多式联运提单，这对国际铁路联运外贸提单系统、信用证体系，以及国际铁路联运外贸保税运输机制等贸易规则修订完善具有创新意义，将大幅度降低中欧班列的贸易综合成本。截止2017年7月30日，已签发13单。
同时，成都铁路局牵头的多式联运联合体，依托“陆上+空中”丝绸之路，打造国内、国际空铁公多式联运体系，今年8月29日试运行国内首单“高铁+航空”货物联运模式，公铁空共用货物运载单元，全程采用空铁联运单，实现“一单到底”、“一箱到底”。成都铁路局还会同金融机构开展了国内首次以铁路货物运单为载体，基于控货权及国内信用证结算的铁公联运“一单制”试点，9月12日完成首单运输。这对于陆路运输突破单证物权凭证限制、拓展金融属性，丰富实体企业贸易融资工具，加速发展以铁路为骨干的多式联运具有重要的创新实践意义。
据了解，四川省地处西部内陆地区，经过多年努力，全省普通公路里程达到32.4万公里、居全国第一，高速公路里程达到6617公里、居全国第二，集公路与铁路、航空和水路通道“四位一体”的综合交通运输网络日益完善。近两年来，四川通过强化体制机制建设、政策引导和示范引领，促进市场不断优化调整运力供给和运输结构，创新发展运输组织模式，有效推动多式联运落地开花。
为促进四川公路货物运力供给结构科学合理，交通运输厅从集装箱这个基础运载单元为切入，制定并实施优惠幅度达60%的高速公路集装箱车辆通行政策，积极引导市场发展集装箱车辆，全省集装箱车辆从100多辆非标准车型，发展到1669辆（截至2016年底），且全部为牵引车与半挂重型货车组合的标准化集装箱运输汽车列车，为满足全省铁路、港口转运对公路集装箱运输需求，发展多式联运、推动运载单元标准化，进而实现不同运输方式“无缝衔接”提供了基础设施保障。
据介绍，发展多式联运的目的是充分发挥不同运输方式的比较优势，促进资源节约集约利用。为改变四川公路货物运输方式占比高的局面，相关地方人民政府对进出主要“无水港”、主要港口和重点物流园区的集装箱车辆再进行“定向降费”，有效引导中长距离货物运输由全程公路运输向公铁、公水和公铁空等联运方式转变，构建以铁路水路为中长距离干线运输、公路运输为中短途集疏运输的多式联运市场体系，降低物流成本，提高运输效能。
