摩拜实施“信用积分”制
和享骑出行相比，更多的上海市民在街头注意到了一款橙红色轮毂、银白色车架、黑色车把的摩拜单车；许多年轻人微信朋友圈里，开始有朋友分享摩拜单车的照片、骑行轨迹和里程；打开电子地图，可以看到自己社区、公司周边，代表每一辆可用单车的红色光标每天都在增长变密。
但是，摩拜单车在车辆管理上遇到的问题更加严重。
相比于传统的租赁自行车，摩拜单车摒弃了固定车桩，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府划线的停放区域。这样的做法给予了用户充分的自由度，但同时也出现了很多问题。上线短短4个月以来，摩拜单车就不断爆出车子二维码、坐垫等被人为损坏，车身被贴满小广告，甚至还有人将车子带回小区、公司和家中，上锁作为私用。虽然一开始就实行积分制，分数低于80分，价格则调整为5元/半小时，但面对较低的违规成本，很多人选择无视使用规则。
面对这样的尴尬，摩拜单车一个月前开始实施加强版“信用积分”制：每个用户默认100分信用分为起始分数，最高分10000，最低分数为0。如果持续违反单车使用规则而致使信用分数降到零时，该用户的账号将被永久冻结。连续两次因违规停车被扣分，亦将被封号一周。当信用分低于80分时，租用价格将调整至100元/半小时。同时用户可通过正常骑行、上报故障、举报违停等获得积分，信用分达到80分以上，则将恢复1元/半小时。
摩拜单车年底覆盖上海
摩拜单车公关部一位姓马的负责人说：“实施新的积分制后，违停现象有明显好转。使用这种方式的目的不在于惩罚，主要是为了鼓励用户文明使用单车。制定扣分标准前也征求了很多用户的建议，然后对规则作出了相应的调整。
此外，针对用户反映的无车篮、骑车费力、车座硬等情况，也在进一步改善，目前已经推出有车篮的车子。同时，摩拜单车计划今年年底实现上海全覆盖。”
【专家观点】
诸大建（同济大学可持续发展与管理研究所所长）
公共自行车的生存需要城市人价值观变革
对于公共自行车在租赁过程中出现的被人为破坏、占为己有等问题，诸大建认为，“分享经济”有一句口号，叫作“我的就是你的”。
这里说的“我的”是使用权，分享经济通过这种利他精神，实现不是拥有但可以使用的新消费模式。但也有部分人将其异化为“你的就是我的”，随意破坏、占为己有。公共自行车的生存需要城市人的价值观变革。
杨晓光（同济大学交通运输工程学院教授）
公共自行车管理建议纳入社会诚信体系
“总体上来说，目前摩拜单车的租赁模式对于解决公共交通 ‘最后一公里’难题的大方向是对的，但一些细节还需要进一步完善，比如改善用户一直吐槽的问题，吸引更多的用户。自行车公共交通体系不只是一个企业的问题，要想通过摩拜单车租赁模式解决‘最后一公里’难题，还需要将其纳入现有的公共交通体系，进一步完善配套措施。配套措施主要是政府的各方面支持，包括政策、社会资源、管理、规划等方面。管理方面，可以推动其与城管等部门的合作，共同管理在外的投放的车辆。此外，只靠摩拜的积分制来控制破坏、违规行为是不够的，应将其纳入社会的诚信体系，进一步完善社会的诚信体系。”
