更可喜的是，军委运输投送局与铁路总公司积极协商、全力推动，地方政府、院校单位和企业给予巨大的支持。跟踪研究、协调会商、实地勘察、现场测量，精心制订运输保障计划、配载方案及各类突发情况处置预案……随着管理体制、运营模式和安全技术等一系列军事运输相关瓶颈难题的破解，终于开通了中铁渤海铁路轮渡建制部队输送运输业务，拓展了输送通道。
投送起步晚，制度待完善
“随着我国军事力量走出去战略的实施和海上方向军事斗争准备的深入，部队海上投送训练的需求必将逐渐增大，而跨海铁路轮渡输送建制部队试装试运，开辟了新的战略输送通道，创新了联合投送方式，提升了投送保障效能。”中央军委后勤保障部运输投送局高级工程师唐宏伟感慨地说。
据有关专家介绍，此次烟大铁路轮渡试装试运整建制部队的成功，进一步检验了海上的投送保障能力，为战时实施整建制部队跨海快速铁路远程输送积累了宝贵经验。然而，这些仅仅是海上立体投送的开始。与外军相比，我军利用民运资源实施海上机动和投送起步晚、差距大，军民融合面临不少挑战。烟大铁路轮渡军事运输虽然已经开通近4年时间，但由于以往渡运都是军用零星物资，且运量很小，所以相关制度机制和程序标准还需进一步完善。
有专家列举一例：整建制部队跨海铁路输送，就涉及到部队海上投送的指挥、通讯、护航等诸多问题，如何从机制层面制定完善的部队海上投送指挥机制和军地企一体联保联训机制，这些问题过去没有明确规定，需要各级探索建立统一的标准，打通融合的“最后一公里”。
（《中国国防报》2016年8月22日04版）
