武钢集团立足自身特点，在汽车板、输电电工钢等方面做强武钢的强项。近半年来，武钢电工钢和汽车面板产量达到600万吨，在总产量中所占的比重超过三分之一。
加速产业转型
以往，我国钢铁企业缺乏主动向下游用钢领域延伸的意识，在国外走“按件卖”的精细化路线时，我们因不了解下游需求，仍然“按卷卖”“按卡车卖”，导致产品附加值低。如今，三家钢铁企业都很看重钢铁服务业的发展空间。并且结合自身实际，加快转型步伐。
今年以来，马钢集团成立了15个“早期供应商介入小组”，驻扎在汽车厂、家电厂、铁路厂等下游用钢企业。在用钢企业做设计时便介入，提前精准掌握客户需求。
“永远知道它们需要什么样的钢材，并且跟踪马钢每一件产品延伸到每个行业的状态，实现更有竞争力的服务。”高海建说。
在陈德荣眼里，一个热卷几十吨，加工成单个汽车用板才几百公斤，从产品到客户，中间的服务价值很大。未来宝钢不仅要提供产品，还要提供全套的技术解决方案。
宝钢正在转型为国有资本投资公司，未来不仅生产钢铁，还要发展钢铁服务业和城市新产业。除了钢铁服务业发展中心，宝钢新近还成立了不动产和城市新经济发展中心。
针对产能淘汰后腾出的工业用地，宝钢不是简单地卖掉，而是用来发展都市服务业。比如特钢板块转型后，腾出的地块建设了吴淞口创业园区，发展新材料、新能源和3D打印产业；在上钢一厂转型后，计划建设工业博物馆；利用废弃的高炉，建设创意空间、办公空间。
在新旧动能转换过程中，马钢还将转型升级的触角伸向国际市场。自2014年5月马钢集团收购法国瓦顿公司以来，积极推进轮轴产业产品研发、制造、营销一体化进程。在完成马钢瓦顿公司锻造机等装备升级改造的同时，利用马钢在原材料生产上的优势，生产高速车轮争取进入法铁的认证。
“并购拥有先进技术基础和丰富市场资源的海外公司，能够帮助钢铁企业快速提升产品竞争力、打开国际市场，实现产品产业化、国际化，加快转型升级步伐。”高海建说。（执笔记者：张紫赟、储兴华，参与记者：杨玉华、李劲峰、何欣荣、熊金超）
在“去”与“留”间进行人岗适配
根据国务院安排，“十三五”期间我国将压减粗钢产能1亿至1．5亿吨。人社部年初数据显示，钢铁系统去产能大约涉及职工安置50万人。国家发展改革委主任徐绍史在夏季达沃斯论坛上表示，今年钢铁要去产能4500万吨，需要安置员工18万人。职工安置不仅关系到千万职工的切身利益，也决定着去产能能否顺利推进。记者在宝钢、马钢、武钢采访发现，当地政府、企业和职工个人，都在为此做着艰苦的努力。有阵痛，有忧虑，但也孕育新希望。
钢铁工人变成交通劝导员 政府全力托底
头戴小红帽，摇着小红旗，站在交通路口劝导行人车辆，维护交通秩序。从今年4月开始，江琴的职业身份就从马钢合肥钢铁公司职工，转变成合肥市蜀山区的一名文明交通劝导员。
江琴说，过去每天来回3小时挤公交上下班，现在就在家门口执勤，每月工资至少1500元，社保也有保障，“我年纪不小了，对被安置到公益岗位，我很满意。”
去年底，马钢合肥钢铁公司全部钢铁冶炼生产线被关停，涉及近5000名职工。合肥市安排当地国资委下属11家企业提供1500多个岗位，以及上千个公益性岗位，为职工提供多样化安置选择。截止到6月16日分流安置结束，职工选择到市属企业876人，到公益性岗位434人。
