白岩松：
那真正出现了类似太原这种严打你也没招儿，也得接受。
朱巍：
肯定，因为毕竟是政府行为，这是一个法律程序如果真的有人不接受，那也不能按照拒不缴纳，这不可以。
白岩松：
其实很重要的一点就是要接受未来有很多的事情可能真的要给不能是全国一盘棋，很多事情大中小不同城市，各地不同的情况，要有它的地方裁量权，这一点我觉得应该以进步的姿态去迎接它、所以我们也应该换一个角度去看太原这样的做法，但是说到网约车，大家可能心里头还是意难平，接下来继续观察它会走向何方？
（播放短片）
解说：
从2014年开始，一方面是各类互联网专车服务开始不断涌现，而另一方面对其叫停打击的声音也一直没有中断。
2015年5月 四川成都
出租车司机：
我准备把出租车退了 我也开优步
2015年5月21日 北京
现场便衣执法人员：
你摇下（车窗）来我跟你说，我告诉你怎么处理，怎么解决问题。
2016年3月 上海
交警：
你这个车有没有营运资质？
非法营运司机：
没有。
交警：
没有是吧？乘客你通过什么方式上车的？
非法营运司机：
网招的。
解说：
目前，北京、上海、济南、沈阳等十余个城市都曾叫停专车服务，不但对专车开出罚单，并且把专车定位成“黑车”。但与此同时，各大网约车平台却在不断的扩大规模。其中，滴滴称其在2015年全年的订单总量达到14.3亿，注册用户数突破2.5亿。
上海市建交委主任 孙建平（2015年10月8日）：
关键它要承诺，对进入它平台的车辆人员的管理，包括服务质量的管理 其它的第三方软件公司只要符合这些条件，我们都开放。
解说：
去年10月份，上海市交通委宣布，已向“滴滴快的”专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。这不但是我国首张由政府发出的专车牌照，也被看做是对专车行业实行准入和规范化管理。而除了地方性的创新性管理方式之外，去年10月10号，交通部也对外公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，虽然只是征求意见稿，但它却将为全国各地政府监管网约车指明方向。
交通运输部法制司副司长 魏东：
应当取得出租汽车经营许可，并向通信主管部门办理互联网信息服务备案的要求，在服务所在地具有固定营业场所和相应的服务机构及服务能力，相关服务器设在中国大陆，将平台数据库接入当地交通运输部门监管平台。
解说：
此次网约车管理暂行办法征求意见稿，对网约车经营者、车辆和驾驶员都做出了具体的管理措施，然而意见征求完了，具体管理办法何时落地呢？这个问题也成为了今天两会时，记者们关注的焦点。
交通运输部部长 杨传堂（2016年3月）：
从去年10月10日，我们公开（管理办法征求意见稿）以后，已经快五个月的时间了，在这期间，我们又举行了三次集中地听取大家意见，现在看来，应该说形成了很多共识。这些工作还在继续地向前推进当中。
解说：
从《征求意见稿》起草至今，已经过去7个多月的时间，网约专车依然在一边行驶，一边被一些地方政府处罚，那么这个备受期待的管理办法，到底何时才能正式出台呢？
白岩松：
今天在互联网媒体当中登出了太原消息之后，我注意到底下的留言几乎是一边倒的全是在骂，我估计是很多出租车司机没上来，他上来的话肯定是点一下赞，可是另一方面我们在新闻当中会看到，的确有一些地区的网约车出现了一些恶性的事件，这也存在着大家期待一个更正规的管理，针对这个问题继续连线朱巍主任。
