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中国首枚民营火箭将升空 贴十所国内航空院校校徽

2018-05-17 07:32:32  重庆日报    参与评论()人

“重庆两江之星”号火箭发射模拟图。(本版图片由零壹空间提供)

“重庆两江之星”号火箭发射模拟图。(本版图片由零壹空间提供)

固体火箭发动机。

固体火箭发动机。

处于总装合练状态的OS-X火箭。

处于总装合练状态的OS-X火箭。

(原标题:中国首枚民营火箭将升空演练多次误差0.01毫米内)

5月17日早晨,中国首枚民营自研商业火箭——“重庆两江之星”号将完成首飞,火箭发射准备工作做得怎样?

5月16日上午,重庆日报记者来到西部某发射基地的厂房内,对“重庆两江之星”发射前的准备工作,进行了现场采访。

火箭已完成总装安装误差精确到0.01毫米以内

16日上午,在西部某发射基地的厂房内,重庆日报记者看到了已总装完成的“重庆两江之星”号火箭。此时,9米长的火箭“平躺”在平板车上,平板车下面是方便滑动的轨道。

零壹空间总团团队成员蔡昊介绍,火箭在发射前,必须要在专门的总装厂房进行组装、测试,然后再运抵发射台,进行最后的测试和发射。

从总装厂房到发射台一般都有一段较长的距离,使总装厂房远离发射台以保证其安全。这段距离大约在1000米左右。

火箭从总装厂房到发射台,可以采取两种运输方式:一是运载火箭进行水平组装、水平测试,并通过平板车或轨道运输车水平运输到发射台,然后起竖;一是运载火箭采用垂直组装、垂直测试,并通过专门车辆垂直运输到发射台。

两种方式各有利弊——

前者对总装厂房高度没有过高的要求,建造成本较低,而且火箭水平组装、水平测试给各项工作带来了便利。火箭组装测试完毕后,水平运输也比较容易。缺点是当火箭运到发射台前,必须经过复杂的起竖过程,而水平测试完好的火箭部件很可能在起竖过程中出现插头松动、连接件松动等不易察觉的问题,严重时会导致发射失败。

 

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