孙明禹开始边工作边学习。初入北汽集团北京分公司，刚刚三十岁的孙明禹周围都是四五十岁的前辈，对于他来说压力倍增。“快速学习，吸收他们的经验和思维方式。”
车门的缝隙是否均匀，是否有高度差，对于许多买车人来说并不太关注。但是这对于孙明禹和他的团队来说，是一件重要的事情。“这种间隙和段差决定车的精度，零配件匹配的效果。”
孙明禹和团队想尽办法去调整，车辆中很多零部件组合在一起，缝隙要均匀，不能出现段差。“非常综合，非常困难，有专门的小组在一起，持续研究解决这样的问题。在持续改善，我们下了很大力量。”
在孙明禹看来，这是个不出彩儿的工作，但是是汽车的基础工作，需要持续去改善，整车精度也在不断提高。
王强
农村孩子成长为设备工程师
王强今年41岁，作为北汽集团北京奔驰汽车有限公司设备维护部总经理，在他眼中，对一条自动化生产线来说，使得最大效能地发挥作用。
他所在设备维护部则是让生产线安全运转更加顺畅的部门。
1996年，王强考入北京科技大学，学习机电一体化专业。王强的求学颇为坎坷，中考、高考都曾复读。第一年中考时，只想考上中专，毕业后分配工作可以快速减轻家里的经济负担。中考并未考上理想的中专后，王强决定复读考高中。“第一年高考考了个三本，复读一年考上了北科大。”
对于专业，在农村长大的王强并没有清晰的印象，“当时选择这个专业很大的原因是，自己感觉这个行业会很辛苦，会在工厂、矿山里进行工作，当时觉着自己是一个农村孩子，自己能够吃苦，竞争或许会小一些。”
毕业工作三年后考取了研究生，而后王强进入了北京奔驰，成为设备维护工程师。“十年前，有工作经验又有研究生学历，我的条件算是比较不错的。”
目前，在王强的团队中工程师有150多人，比较10年前要多出许多。工程师中的最高学历为博士，海外留学的20多人，50%至60%具有研究生学历，百分之百具有本科学历。
北汽集团北汽鹏元汽车销售服务有限公司总经理孙乃方认为，人才对于一家企业来说十分重要，只有人才形成合力，才能更好地提升企业的竞争力。
北汽集团相关负责人表示，“十二五”期间，北汽集团打造了五大平台，建立起规模化的整车和零部件制造体系，企业的规模效益和行业地位有了大幅提升，员工总数已达到11万人，经营管理人才、专业技术人才、技能操作人才、党群人才的数量分别达到5507人、34170人、69298人、884人。北汽集团拥有8名国家千人计划专家、12名北京市海聚工程专家。人才总量的扩充和人才结构的优化，为北汽集团实现跨越式发展提供了雄厚的人才基础。
本报记者赵喜斌J209
四十年高考大事记
1983年
确定了“定向招生、定向分配”的制度。
1985年
国家允许高校招收少量“自费生”，高校开辟新的收入渠道。
1985年
从美国引进标准化考试，并于当年首先在广东省进行了英语、数学两科的试点。
