作为驻站通讯联络员，在每次打冰前，曹元海都要提前半个小时出发，步行几里路，到工作站进行签字确认工作，然后发回信号，陆辉收到信号后，才可以带领工友进洞作业。
曹元海的父亲曾经也是一位打冰工人。38年前，17岁的曹元海接替了父亲的工作，“那时候父亲春节也回不去家，小时候不理解，大了发现，工作要干好，家里就难免要委屈点儿。”曹元海说。
“隧道温度低，落在衣服上的水，很快被冻住，作业出来回到屋里，脱下衣服，衣服自己就能立住。”刘志利说。几年前天井冰柱大，从山洞顶上往下嘀嗒水，就跟下雨似的。
刘志利跟陆辉一起配合打冰，俩人每天扛着打冰杆、锄头进洞几次。
八达岭隧道打冰人休息室里简单的厨具。中国网记者王梦泽摄
辛苦枯燥与坚守
八达岭隧道修建于百年前，无法完全使用现代技术来避免漏水结冰，只能靠人工维护。打冰是体力活，常常带着一身汗从隧道出来，风一吹很容易感冒，加上地处偏僻，工作辛苦又枯燥。
“桥梁工没有年轻的，天天风吹日晒，体力劳动，收入又低，很多年轻人不愿意干，但我们老铁路人，就想着要干一行爱一行。”刘志利说。
由于任务重，在几十年的工作时间中，陆辉仅有2、3个春节假期是和家人团聚的。“今年春节依然会留下值班。”陆辉说。
北京工务段怀柔北桥梁车间主任昝立华介绍，现在的隧道环境比早些年有所改善。“经过对隧道的改造，比如加强排水，加强堵漏水点，隧道内的冰柱少了很多。打冰人工作强度也相应的减少。”
“以前打冰，每人都至少有三双棉鞋，一天之内来回的烘干，现在情况好转了很多。”昝立华说。
凌晨4点，一天中最冷的时候，陆辉等三人又一次打冰归来，陆辉摩擦着铁路工服上的扣子说：“这个也叫路徽，我名字也是陆辉，可能这就是我跟铁路的缘分吧！”
