首都大外环
一条公路项链绕出13新城
作为首都大外环的重要组成部分，密涿高速公路的通车，标志着北京在六环路以外又多了一条长达1000公里的环线。
首都大外环，在国家高速公路网正式的规划里叫做首都地区环线高速公路（G95），俗称大外环。
近年来，北京西北地区进京道路频繁出现拥堵现象。令人印象深刻的是，从2010年8月14日开始，京藏高速公路前往北京方向出现连续多日的大堵车，一百多公里的路段严重瘫痪，跨越京冀蒙三地。由于拥堵持续时间长，“京藏高速公路大堵车”引起了国内外多家媒体的广泛关注，社会影响很大。
据河北省交通厅相关负责人介绍，为缓解北京市过境交通压力，增加可选择的疏导绕行路线，改善首都空气环境质量，京冀两地政府共同提出建设首都大外环，并获得了国家发改委和交通运输部的支持。
根据国家高速公路网规划，首都大外环全长约942公里，其中河北境内约850公里，由12条段高速公路组成。其中，除承平高速公路目前正在开展前期工作外，其他路段已全部建成通车。
为尽快实现区域互联互通，交通运输部提出，先期通过替代路线来实现首都大外环的功能，由河北省境内的长深、京哈高速公路代替承平高速公路，形成首都大外环替代路线。
随着密涿高速的建成，呼之欲出的首都大外环替代路线终于问世了。这条全长约1000公里的环线高速公路，由大广、长深、京哈、廊涿、张涿、京新、张石、京藏、张承、密涿等13条段高速公路组成。在北京、天津境内分别长约38公里，河北省境内长约924公里。
翻开地图，首都大外环河替代路线犹如一条项链，环绕整个北京，并连通承德、廊坊、固安、张家口、崇礼等13个节点城市。进一步完善了首都地区公路网，促进京津冀地区高速公路形成新的格局。
河北省交通厅相关负责人坦陈，虽然首都大外环替代路线河北段已全面建成通车，对首都地区的交通起到疏导作用，特别是在面对一些紧急情况时发挥紧急通道作用。但由于替代路线在一定路段范围内存在绕行的情况，与真正的北京大外环相比而言，疏导作用略显不足。为此，河北交通部门将着力推进工程进度，争取让规划中的北京大外环早日通车，进一步为京津冀协同发展插上便捷的翅膀。
企业大出路
留足发展空间带动经济腾飞
可不要以为路单单是“为汽车而修的”，在首都大外环中，不少路段都各具特色。比如，2015年建成通车的张承高速公路，它穿越高山、深谷、林区、河流、草原和湿地。建设过程中秉持着“最大程度保护生态，最高标准融合景观”的设计理念进行设计施工，打造出了一条与自然环境相和谐的绿色大道，被誉为生态路、景观路；再比如，2012年建成通车的张涿高速公路保定段，穿越太行深山区，沿线途经野三坡国家地质公园，分布着白草畔、百里峡、拒马河等多处风景区。这条公路的建成通车，极大地带动了当地旅游资源开发，拉动了沿线地方经济发展，被誉为旅游路、经济路。
“京津冀协同发展，现代化的交通网络系统必须先导先行。”中国城市规划设计研究院张国华教授认为，近年来，京冀两地逐渐形成围绕北京呈环状放射的高速公路网，如此规划建设就是有意在为京津冀形成经济发展空间布局。
