“博友们，去首都机场，想走六环，现在堵车吗？”“除了北京六环，还有哪条路能到承德？我在石家庄，在线等！”……在微博上、论坛里，不少网友曾发出过这样的“呼救”。不过这一切都将成为历史。
长安街知事APP昨日从河北省交通厅获悉，起自北京市密云区、终至河北省涿州市的密涿高速公路当天正式贯通。这条呈“C”字型环绕北京城区的高速公路，与周边的7条高速互通，让北京两座机场直接连线，将成为首都东南方向的交通大动脉。
一辆汽车驶过密涿高速三河段。樊连贵摄
更重要的是，密涿高速的建成，标志着长约1000公里的首都地区环线高速公路替代路线全线贯通——它犹如一条项链，环绕整个北京，将承德、廊坊、固安、张家口、崇礼等节点城市一一串联起来，进一步完善首都地区公路网，推动京津冀地区高速公路形成了新的格局。
东南大动脉
连接2座机场搭上7条高速
起自北京市密云区，终至河北省涿州市，密涿高速公路途经平谷、三河、香河、廊坊、固安，呈“C”字型包围着北京城区，自北向南与京平、京秦、京哈、京津、京沪、京台、廊涿7条高速实现互通。该路线全长约50.2公里，采用双向六车道标准，自2013年6月起开工建设。
长久以来，作为华北地区的交通要地，北京是我国西北部地区物资出海，东北部地区与中南、西南部地区物资交流的重要枢纽之一。同时，河北南部、东部与北部联系，也均需穿过北京。数量庞大的过境车辆对北京造成巨大交通压力的同时，也给首都造成了严重的空气污染。
据测算，2007年北京市的对外及过境交通量年均约50万辆/日，预测到2020年这一数据将达90万辆/日左右，特别是大货车造成的空气污染更为严重，大大增加了空气中PM2.5的含量。而且，北京路网现状以放射线为主，如遇大型国际活动和应急突发事件，没有疏导绕行路线可选。原规划的对外10条普通国道放射线和7条发射线及1条南北纵线国家高速公路，都要通过北京六环路进行调节和疏导，既不便捷又不经济。
密涿高速下穿京沪高速铁路桥。樊连贵摄
“密涿高速的建成，使得北京东南部现有的过境交通，尤其是货运过境交通，逐渐转移至北京外围地区，成为北京东南方向的交通大动脉。”密涿高速廊坊至北三县段管理处处长霍雷声告诉记者，这对于疏解首度交通压力、缓解汽车尾气对北京城区的污染具有重要意义。
更重要的是，密涿高速公路不仅是一条“枢纽路”，还是一条“机场路”。霍雷声介绍说，北京新机场建成后，这条高速将成为沟通新老机场的陆路干线，成为两座机场间最便捷的走廊。
道路虽然便捷，但建设过程中的难点也是“空前”的。据总工程师褚树起介绍，密涿高速修建至京哈铁路段时，施工单位采用了重达8600吨的转体桥“上跨”铁路，21米的高空作业创造了河北省内迄今最高的跨铁路转体桥纪录；而在与京沪高铁交汇时，在没有预留下穿空间的条件下，保证了路基全程不沉降，达到了高铁通过不减速的预期目标。
此外，该高速工程质量对标张承高速，确立了路面10年内不进行功能性维护，桥梁主体结构40年免维护，交通设施20年不落后的标准，在全省范围内位居前列。
