千百年里，从四川成都到西藏拉萨，这片西南大地的山川峡谷、草原丘陵之间，山川连绵、江河纵横，进出极为不便，惟有古老的茶马古道穿梭其间。60年前，川藏公路建成，成都和拉萨之间终于有了第一条真正意义上的公路，从此，各类物资由这条公路源源不断地输入西藏，沿线地区经济社会也得到迅速发展。
60年来，川藏公路的路况在发生着翻天覆地的变化。常年在这条路上行驶的汽车团老兵对此感触最深。川藏兵站部部长庞阔，1978年12月入伍，是一名名副其实的老兵，他向我们讲述了几十年来川藏线上路况及兵站的变化。在入伍17年的某汽车团运油营三级军士长李小刚记忆里，“刚来时柏油路不到20%，路的斜面很大，很陡，现在90%以上是柏油路。”提起现在，李小刚说：“路况越来越好了，危险却依然存在。最怕的是每年第一趟和最后一趟上线，遇到冰天雪地的气候情况，心里真的没底。”
有兵站，就有五星红旗高高飘扬—川藏线，军事国防大动脉
60年前，一条川藏公路连通了内地和西藏，60年后，随着航空等交通方式的普及，“进藏”似乎已不再是难题。今天，川藏公路还那么重要吗？川藏线的意义又在哪里？
“上级赋予我们川藏兵站部的任务是，平时保障西藏方面的战备和生活，战时保障沿线通畅。”川藏兵站部副部长王玉庆说。
