截至目前，国内共有3家铁路行业的上市公司，分别是大秦铁路(6.030,0.01,0.17%)、广深铁路(4.040,0.01,0.25%)和铁龙物流(6.990,-0.13,-1.83%)。前两者都为中铁总旗下的子公司。中国铁路总公司总经理盛光祖早在2015年两会上，更是表态中铁总也将会考虑上市的问题，并进行混合所有制改革。
刘大成认为，现在高铁建设的融资主要还是靠国家财政的支持，高铁公司上市可以帮助其获得更好的融资渠道。但是高铁公司上市之后，必然会使其让渡一些管理权限，但铁路运营的核心重在系统化的管理，所以上市对铁路公司来说，未必全是好处。
不管京沪高铁上市与否，伴随它的开通，沿线的城市收获了巨大的经济效益。在京沪高铁开通的前十天，山东济南还成立了城市旅游联盟大会。山东曲阜这座儒家文化的历史名城在京沪高铁开通后，旅游人数与社会总收入都大幅增长：2013年上升到1446.7万人、122.3亿元，增长11.7%和14.2%。
多位铁路专家向时代周报记者指出，现在中国花大力气建设高铁，社会效应可以说重于经济效益，良好的经济效益可以为以后的铁路建设提供激励。中国铁路经济规划研究院研究员赵娟对时代周报记者说："铁路建设很多情况下处于国家宏观战略的考虑，比如建设青藏铁路，就不能用经济效益来说明。"
