吕先生经常从顺义区坐地铁到东直门站、西直门站，他表示，调价后，他每天乘坐地铁的成本涨了10多元，可能会换乘公交车，“但有时候如果实在需要坐地铁，也没办法，会去坐地铁。”
学生小姜经常从1号线苹果园乘车到2号线积水潭站，她认为地铁调价后票价比较贵了，以后会换乘公交车出行，“我们有学生卡，可以打折。”
另有部分乘客明确表示不会改乘公交车。如安女士经常往返于五道口站与通州站之间，她表示调价后，虽然票价贵了不少，但是仍然会乘坐地铁，“坐公交车来回倒很多趟，不方便。”
文先生经常从和平西桥站坐到天宫院，全程40多公里，地铁涨价后，光是票价每月涨了300元，但他表示不会选择公交车，“地面公交系统不够好，坐公交车太堵。”
网友纷纷支招如何应对地铁调价，如网友“SeVen-雨佳佳”表示，这么涨，只有步行了；“Lily陈霞”表示，以后都骑自行车吧，绿色环保。
多数乘客认为仅靠调价难以缓解地铁拥堵
专家建议采取多种票制
地铁调价对于调价能否缓解拥堵问题，李女士认为，影响不会太大，“因地铁调价换房子、换工作的比较少吧？从根本上改变不了乘客的交通出行走向。”
刘女士认为，地铁调价对于缓解拥堵的效果有限，即使地铁里不拥堵，人流被分散到公交车里，地面交通也会很堵。
段女士持有相同看法，地铁票价提高对于缓解地铁拥堵问题没有根本性的作用，因为地面公交系统并没有完善到能够吸引地铁人流的程度，“好多人没有车，但是工作离上班的地方特别远，公交车太远太不方便，就算贵也还是会挤地铁，更何况公交车的价格也涨了。”
也有乘客认为，地铁票价涨得不够，如郭先生认为，地铁起步价还是太低，“应该涨到10元，到哪里都是10元，这样能够分流缓解拥堵。”
交通专家徐康明表示，不会很明显缓解地铁大客流，因为目前的地上地下价格差异比较低，老百姓还是会根据出行的便利性决定出行方式，目前的价格差异不足以影响出行方式的根本改变。
另有专家建议实行多元化票制，除了计程票制，还应该实行分时票制、分区票制，实习多元票制结构，调价后只是计程票制，分区对于北京市这种特大城市的拥堵能起到明显效果，国外发达城市分区比较多。
(原标题：北京地铁提价远途客年交通费超四千 地铁或仍是首选)
