习近平总书记关切事｜打造黄金线路 造福中老民众(2)

“三年多来，中老铁路经受住112场强降雨、22次地震等自然灾害的考验，安全驶过10万余趟列车，成为普速铁路和中国铁路‘走出去’的运维管理标杆。”中国铁路昆明局集团有限公司副总经理李权武说。

“发展动脉”谱写区域新篇

新年伊始，在北京市朝阳区的一家超市内，水果销售区的一块价格牌格外引人注目——“老挝香蕉3.99元/500克”。这些“远道而来”的老挝香蕉为中国消费者增添了异国的甜蜜滋味。

老挝香蕉搭乘中老铁路国际冷链专列“京滇·澜湄线”从老挝万象出发，经云南磨憨口岸入境，冷链运输抵达北京，全程仅需8天。

“此前，大货车从万象到北京需要半个月，一车香蕉货损率约5%。”北京永信恒昌果品有限公司总经理张忠义说，中老铁路国际冷链专列时效有保障，鲜果几乎无损耗，运输成本总体降低约6%。

国家主席习近平2024年10月在喀山会见老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦时指出，双方要继续做大做强中老铁路，推进中老经济走廊建设，打造共建“一带一路”合作样板。

如今，中老铁路“黄金大通道”效应持续释放，跨境运输商品种类从最初500多种，拓展到现在3000多种，跨境货物运输已覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区。

依托中老铁路，中老泰多式联运“一单制”货运列车开行。泰国榴莲装进集装箱，通过公路运到老挝万象，再经中老铁路运抵昆明，减少了手续办理、货物换装等环节，实现“中途不换箱、全程不开箱”。

“泰国到云南昆明，全程‘门到门’运输，用时仅3.5天。中国消费者能吃到品质优良的泰国榴莲，泰国的企业、农户共享中国市场机遇，沿线民众生活持续改善。”泰国时必达国际物流有限公司运营总监潘娇玲说。

中老铁路显著降低了沿线运输成本。中国国家铁路集团有限公司测算，昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低20%至40%，有力促进了沿线各类产业扩能升级和国际经贸往来，同时“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际运输新模式，成为区域经济发展“新引擎”。

“心联通”延续友好华章