第一视点·习近平在浙江的改革故事（下）向改革要动力 向开放要活力(2)

以开放需求倒逼改革破题，习近平同志在浙江工作期间，他将“不断提高对内对外开放水平”写入“八八战略”，更提出“立足全局发展浙江，跳出浙江发展浙江”，多次强调“坚持扩大开放与深化改革相结合，以开放促改革促发展”。

面向对外开放新阶段，当内陆小城义乌从摇着拨浪鼓走向“买全球卖全球”时，东海之滨，宁波港和舟山港也正面临一次关键的抉择。

2003年5月，习近平同志和省委省政府有关部门及地方负责人、专家学者，一同沿着浙江绵长曲折的海岸线，船换车、车换船，整整颠簸了四天之久。船至舟山，他临时加开会议，探讨舟山跨海大桥的建设，也商量宁波、舟山两港通不通的问题。

彼时的宁波、舟山两港，处于同一水域，但由于行政区划不同，分而治之，浪费不少资源。

如何整合资源，以港口建设为支点，撬动浙江开放新空间？在深入调研的基础上，习近平提出打破行政区域，实施宁波舟山港一体化的设想。

在习近平同志的一次次推动下，2005年12月20日，宁波-舟山港管理委员会挂牌成立。积攒了18年港口开发经验的黄良丰揣着一张舟山地图，带着两港共同投资的近60亿元，来到了金塘岛。

改革的大手笔，推动宁波舟山港从港口建设、到岸线开发，再到招商引资的全方位一体化运行，一个崭新的东方大港初露雄姿，开启通达全球的发展快车道。

2006年12月，宁波-舟山港集装箱年吞吐量首次达到700万标箱，习近平亲赴码头，按下了第700万标箱的起吊按钮。

2008年11月，宁波-舟山港集装箱年吞吐量首次超1000万标箱。

2009年，宁波-舟山港货物吞吐量达到5.7亿吨，成为全球第一大港。

2020年3月，春风细雨里，习近平总书记再次来到宁波舟山港调研，嘱咐大家要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港，为国家发展做出更大贡献。此时的宁波舟山港，已开通300余条航线，将200多个国家和地区的600多个港口织点成网，海铁联运的网络遍布国内16个省、自治区和直辖市。

改革的气魄，激荡着开放的胸襟。

临近退休，黄良丰再次回到大浦口码头，隔海远眺，宁波舟山港19个港区、600多个泊位，吞吐着世界第一大港的万千气象。

刘建均从当年的小刘成长为相框协会的会长，刚刚带队出访印尼，带回大笔订单，趁着义乌正全力争取新一轮国际贸易综合改革试点的势头，在更大的市场里“买卖全球”。

汽笛声中，义甬舟大通道上，双层货运铁路，联通陆港和海港，让浙江联通“一带一路”，置身世界经济的版图，机遇无限。