以开放需求倒逼改革破题,习近平同志在浙江工作期间,他将“不断提高对内对外开放水平”写入“八八战略”,更提出“立足全局发展浙江,跳出浙江发展浙江”,多次强调“坚持扩大开放与深化改革相结合,以开放促改革促发展”。
面向对外开放新阶段,当内陆小城义乌从摇着拨浪鼓走向“买全球卖全球”时,东海之滨,宁波港和舟山港也正面临一次关键的抉择。
2003年5月,习近平同志和省委省政府有关部门及地方负责人、专家学者,一同沿着浙江绵长曲折的海岸线,船换车、车换船,整整颠簸了四天之久。船至舟山,他临时加开会议,探讨舟山跨海大桥的建设,也商量宁波、舟山两港通不通的问题。
彼时的宁波、舟山两港,处于同一水域,但由于行政区划不同,分而治之,浪费不少资源。
如何整合资源,以港口建设为支点,撬动浙江开放新空间?在深入调研的基础上,习近平提出打破行政区域,实施宁波舟山港一体化的设想。
在习近平同志的一次次推动下,2005年12月20日,宁波-舟山港管理委员会挂牌成立。积攒了18年港口开发经验的黄良丰揣着一张舟山地图,带着两港共同投资的近60亿元,来到了金塘岛。
改革的大手笔,推动宁波舟山港从港口建设、到岸线开发,再到招商引资的全方位一体化运行,一个崭新的东方大港初露雄姿,开启通达全球的发展快车道。
2006年12月,宁波-舟山港集装箱年吞吐量首次达到700万标箱,习近平亲赴码头,按下了第700万标箱的起吊按钮。
2008年11月,宁波-舟山港集装箱年吞吐量首次超1000万标箱。
2009年,宁波-舟山港货物吞吐量达到5.7亿吨,成为全球第一大港。
2020年3月,春风细雨里,习近平总书记再次来到宁波舟山港调研,嘱咐大家要坚持一流标准,把港口建设好、管理好,努力打造世界一流强港,为国家发展做出更大贡献。此时的宁波舟山港,已开通300余条航线,将200多个国家和地区的600多个港口织点成网,海铁联运的网络遍布国内16个省、自治区和直辖市。
改革的气魄,激荡着开放的胸襟。
临近退休,黄良丰再次回到大浦口码头,隔海远眺,宁波舟山港19个港区、600多个泊位,吞吐着世界第一大港的万千气象。
刘建均从当年的小刘成长为相框协会的会长,刚刚带队出访印尼,带回大笔订单,趁着义乌正全力争取新一轮国际贸易综合改革试点的势头,在更大的市场里“买卖全球”。
汽笛声中,义甬舟大通道上,双层货运铁路,联通陆港和海港,让浙江联通“一带一路”,置身世界经济的版图,机遇无限。