时政微观察丨“硬联通”：天堑变通途

道路通，百业兴。自古以来，互联互通就是人类社会的追求。

“丝绸之路首先得要有路，有路才能人畅其行、物畅其流。”2014年11月，在加强互联互通伙伴关系对话会上，习近平主席用“愚公移山”的故事，向与会各国领导人及国际组织负责人娓娓阐释“一带一路”和互联互通的关系。

“基础设施是互联互通的基石，也是许多国家发展面临的瓶颈。”作为“一带一路”总设计师，习近平主席深刻思考、深远谋划，明确提出“设施联通是合作发展的基础”。

10年来，中国与共建国家以基础设施“硬联通”为重要方向，携手前行。在“钢铁驼队”的汽笛声里、在跨海大桥上的车流中、在“空中丝绸之路”的万米高空、在“数字丝绸之路”的“云端”……一条条幸福路、繁荣路，铺就一幅共建“一带一路”的壮阔画卷。

陆上——“钢铁驼队”驰骋不息

陕西西安国际港站，中欧班列开行量最多的出发地之一，平均每1小时40分，一列中欧班列长安号便从这里驶出。

2013年11月，中欧班列长安号开行，成为共建“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。

搭乘中欧班列，中国陕西的茶叶、青海的枸杞、云南的咖啡豆等相继进入欧洲人的家庭。土耳其的手工地毯、德国的厨具、法国的红酒等，也可以快速到达中国消费者手中。密集的物流运输，让世界上最大的内陆国哈萨克斯坦打通了整个中亚地区连贯东西的贸易往来……

10年间，亚欧大陆上“钢铁驼队”中欧班列驰骋不息，成为共建“一带一路”的亮丽风景。

△2023年8月3日，中欧班列（西安-塔什干）陕乌经贸合作隆基绿能光伏组件出口专列从陕西西安国际港站驶出。