共建“一带一路”倡议十周年大型纪录片《通向繁荣之路》第三集《轻关易道》
【序】
【解说词】
这个世界，充满流动。
一分钟，数亿元的商品跨越国界，在不同国家间流动，也编织出一张庞大的贸易网络。全球化的海洋中，世界从未像今天这般联系紧密。
但流动并不总是畅通无阻。
规则标准的差异，如同无形的门槛，降低流动的效率；人为构筑的贸易壁垒，更像一堵堵高墙，阻碍流动。
共建“一带一路”，如何能够打破阻隔、打通经贸血脉，让全球化的海洋奔流不息？
【同期】习近平
我们要促进贸易和投资自由化便利化，旗帜鲜明反对保护主义，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。
【解说词】
轻关易道，相通共进。今天，中国与共建“一带一路”国家携手，加强政策、规则的“软联通”，共同铺就繁荣互惠的经贸“高速路”。
【推出片名：第三集 轻关易道】
【字幕】中国 重庆
【解说词】
盛夏的重庆，热浪席卷了整个城市的上空。
下午三点，市郊的团结村站。一列发往欧洲的列车正在轨道上做发车前最后的准备。
装满货物后，列车即将踏上一万多公里的旅程，驶向欧洲小镇——德国杜伊斯堡。
这支横跨亚欧大陆的钢铁驼队，叫作中欧班列。
这样的长途跋涉，曾经是科幻小说里的存在。
这是一本1891年创作的小说——《特派记者：篷巴拉克历险记》。书中，法国作家凡尔纳讲述了一位名叫篷巴拉克的记者，沿铁路旅行的奇遇。这趟幻想中的行程，从第比利斯出发，越过高加索山脉，横跨里海，一路穿过乌兹别克斯坦，经喀什进入中国，最终到达北京。全程6000多公里，历时13天。
小说出版时，横跨亚欧的列车，和凡尔纳在另一部书中想象的“用大炮把人送上太空”一样，充满了科幻意味。
小说问世后，亚欧大陆上的铁轨陆续铺设完毕，实现了硬件的联通。但是因为沿线各国规则不一，贯穿中国到欧洲腹地的火车始终没有运行起来。
直到一百多年后，中欧班列的到来，幻想才终于成为现实。而它的数量和规模都超出了作家曾经的想象。
重庆，早期探索开行亚欧国际列车的城市之一。
十几年前，急切期盼结构调整、转型升级的重庆，将目光盯准了以笔记本电脑为代表的电子信息产业。然而，笔记本电脑的市场和原材料都在国外，价格波动也快，如果运输时间太长，将大大提高成本。这成了重庆转型的“拦路虎”。
