奋进的春天｜借水陆空铁全面出山，乘开局之势开放大干(3)

同日，贵州省港航集团有限公司正式揭牌成立。这是贵州加快构建适应贵州经济社会高质量发展需求的水运体系，以及塑造市场竞争新优势的强力举措，标志着贵州水运发展潜能进入高质量发展的全新阶段。

党的二十大报告提出，加快发展物联网，建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本。

乌江航道。刘叶琳 摄

乌江是贵州北上长江的重要出省水运主通道，于2021年全线复航；2022年6月，思南港区邵家桥码头正式开港，这是乌江复航后，贵州投入运营的首个“港口园区化”项目。乌江水运复苏两年多来，共发出货船近1500航次，运送货物超过65万吨。

另一边，红水河上连滇黔桂，下连粤港澳，是西南地区通江达海距离最短的一条水运通道，流域内的望谟港是贵州规划建设的西部陆海新通道重要港口之一。立足资源优势，当地正大力打造精品果业产业园、红色旅游景点、港口观光设施等。

截至2022年，贵州共建成航电枢纽6座、便民码头220座、渡改桥150座、溜索改桥15座，贵州航道里程3954公里，其中高等级航道管理里程突破1000公里。

航空：规模持续扩大

春节刚过，铜仁德江机场全面复工，每日有200余台机械、300多人参与作业。预计今年8月份将进入航站建筑建设，全年完成总投资5.5亿元。

铜仁德江机场是贵州“十四五”期间的重点项目，总投资21.5亿元，预计2024年9月底完成飞行区竣工及行业验收，建成后能满足旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量1350吨、飞机起降4762架次的目标设计。