焦点访谈：平安春运 顺畅返程(2)

针对春运客流高峰，全国各地的铁路部门不仅要做好畅行服务保障，还要科学分析研判客流需求，动态调整运力安排。

春运期间，我们经常会听到“加开列车”的新闻报道，在本已密集的列车班次中如何“见缝插针”，让更多旅客能买到火车票？这背后操盘的团队被称为优化列车开行的“精算师”。

每年春节后，湖南前往广东、上海等地的票源往往都很紧张，为了满足更多旅客的出行需求，丁亚玲和她的团队每天都要根据12306客票预售情况和客票候补数据，及时作出调整。

通过动态调整运力，1月26日至2月1日，全国铁路发送旅客连续7天超过1000万人次。尽管客流大，车票难买，但很多旅客表示，他们今年通过候补购票的方式顺利买到了车票。

从春运前半程的数据来看，尽管客流总量还没有恢复到2019年同期的水平，但广州南、广州、深圳北、长沙南等主要火车站到达客流高度集中。深圳北站的返程客流从1月27日至29日连续三天突破了旅客到达量的历史纪录。

深圳北站值班站长蒋婉妮：“1月29日旅客到达量超29.9万人次，预计春运期间在元宵节之前，深圳铁路部门也会持续加大运力投入，将增开列车513列，其中返岗务工专列35列，还有71列夜间高铁到达深圳地区。”

为了在春运返程高峰更好地服务旅客，北京、广州、厦门、深圳等地的交通运输部门还为旅客提供了便捷的交通接驳服务。

作为疫情防控政策调整为“乙类乙管”后的第一个春节，今年春运不仅回乡探亲、外出务工的客流多了，外出旅游的客流也多了，文化和旅游部发布的数据显示，今年春节假期全国国内旅游出游3.08亿人次。在海南，今年春运的客流和进出岛车辆都超过了2019年，达到了5年以来的最高水平。

海口新海轮渡码头有限公司副总经理林师元：“今年进出岛高峰期在春运的第三天就已经出现了。第一个是高峰的前移，第二个是出行高峰的持续性。往年的高峰持续也就是春节前以及春节后返程集中在几天之内，但是目前来说整个春运期间高峰已经维持了大概20天左右。”

车客流量迅猛增长，高峰期来得早、持续时间长，面对这些变化，今年春运期间，琼州海峡进出岛三个港口根据车客流量的增长，临时增开航班，确保船舶运输能力，保障琼州海峡平安顺畅通行。

2018年春节返程时，琼州海峡曾因大雾天气导致大量车辆旅客滞留，为了避免再次出现车客流滞留现象，琼州海峡从2018年春节后实行全预约购票过海模式。过海车辆旅客只有提前购买了船票，才能够在对应的日期到港口来坐船。

1月27日是今年春节假期的最后一天，琼州海峡迎来出岛返程的最高峰，海口三港都出现了车辆排队过海的情况。在车辆最集中的新海港，待渡的过海车辆在港口外排起了近5公里的队伍。

为了保障过海车辆顺利通行，今年海口交警提前部署，在远端高速路口，对大货车和小客车实施分流，同时对过海集中的小客车，提前设置专用过海通道。面对出岛返程高峰，尽管出现了车辆排队的情况，但现场井然有序，没有出现扎堆拥堵的情况。

今年春运，不仅是琼州海峡的进出岛车辆多了，全国高速公路小客车流量也达到了历年春运以来最高峰。1月29日，在湖南省高速路网运行监测指挥中心，记者通过交通流量实时监测系统看到，尽管春节假期已经结束，但返程的车流量依然很大，部分高速路网呈黄色预警状态。