【我们这十年@坐标中国】中国速度，挑战极限驱动发展“快车”(2)

时速达到600公里，跨越的不仅仅是速度等级的门槛，运行功率、加速能力、制动能力、抗噪能力、应对气动压力等控制策略全部需要创新设计。

以中国中车为主体，聚合国内高铁列车、磁浮领域顶级资源，联合高校院所和企业协同攻关，展开牵引系统、信号系统、控制系统之间的大匹配以及车、地、轨之间的联动设计，抽丝剥茧，一点点啃下了高速磁浮的“硬骨头”。

汽笛声声破苍穹，“乘奔御风”的梦想化作“日行千里”的现实，中国出行速度支架起“流动的中国”，活力四射开启新征程。

提效！征服“不可能”的工程

一座589米长的四车道立交桥拆掉需要多久？中铁四局的答案是：8小时。

200余台挖掘机科学配置同时作业，在桥两侧一字排开伸出长臂，就如一只只蚂蚁，努力啃食钢筋水泥。晚上21点左右开始拆除，次日早晨5点拆除完毕。2017年6月30日至7月1日的夜间，江西南昌“服役”了25年、长达589米的龙王庙立交桥被整体拆除，“一夜消失”，记录全过程的视频随后刷屏国内外网络。

鼙鼓阵阵，这样的基建“超级工程”与“超级速度”在中国各地比比皆是。

82分钟！2020年8月21日凌晨，在重庆北碚区龙坪，5座全长383.5米、总重达21500吨的大跨度混凝土梁式桥梁，在确保三条繁忙铁路正常运营的前提下，完成88度转体“完美牵手”，中建隧道等“导演”的五桥同转的“空中芭蕾”刷新了多项世界纪录。

38天！2019年9月6日，厦门后溪长途汽车站主站房平移工程成功挑战“建筑物平移弧度最长”吉尼斯世界纪录。中建集团让3万吨的客运站“走起来”平移288米，还来了个90度潇洒转身，实现“最牛搬家”。

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以不断创新的科技为引领，以不断增强的工艺为动力，以不断完善的产业为支撑，以不断提效的审批为保障。如今，众多看似浩大的基建工程，朝菌蟪蛄亦可知其始终。