【我们这十年@坐标中国】连“天路”为“地网”，天山的“美与险”被绘成“写意图”

中新网北京9月13日电题：连“天路”为“地网”，天山的“美与险”被绘成“写意图”

记者左宇坤

天山之巅，胜利之峰。

9月5日，在建世界高速公路第一长隧——乌尉天山胜利隧道进口端三洞顺利穿越全线最大断层，为隧道顺利贯通和乌尉高速公路顺利通车创造了良好条件，从胜利向胜利迈进。

回溯历史，张骞通西域，天山南北地区第一次与内地触连，“使者相望于道，商旅不绝于途”；放眼今朝，天山辟新途，不息的车流绘就边疆新画卷，石榴花开籽籽同心。

从“单条线”到“跨越网”，畅通天山南北

天山之上，积雪浮云，万古长存；天山之下，丝绸古道，千年沧桑。

横贯新疆东西的天山山脉如巨龙盘踞，绵延中国境内1700公里，将新疆大地分为南疆与北疆。天山北麓，牧场苍茫绵延；天山南部，沙漠绿洲交叠。高耸山脉隔开的不仅是地理位置，也有巨大的生产生活差异。

上雪山、下冰川，山的那边吸引着探路人，但条条天路几乎都要用无数人的鲜血趟出来。打通天山南北，让天山“活起来”，推动人流物流资金流信息流畅通，成为了边疆儿女的夙愿和追求，也成为新时代交通建设者的重任。

横穿天山山脉的西线，独库公路贯通南北，由于海拔高度的急剧改变，它有着“一天有四季，十里不同天”的美称。这份“美与险”背后，正是公路设计者和建设者为新疆人民留下的宝贵财富。

上世纪70年代，每年五六月份的独库隧道附近仍布满终年不化的冰川。建设者24小时值守山上，困了就在车里睡，食用水用完了就吃冰吃雪，直到完成关键的隧道洞口、重要路段的铺设。