中国这十年：制造业在路上(4)

一台盾构机，类似这样的核心技术有上百个，包括液压系统、控制系统等都在国家级科研项目中得到了攻关。同时，中国巨大的工程市场给盾构机关键技术的研发和迭代提供了最好的试炼场。

2012年，成都地铁2号线、4号线开工建设，国产地铁盾构机成功掌握了我国西部富水砂卵石地层盾构施工的技术；2014年，广州地铁7号线建设中，国产盾构机成功穿越我国华南复杂断层地质，攻克世界级难题；2017年，松花江引水项目中，我国当时直径最大的硬岩隧道掘进机首次成功完成水底作业。

在盾构机生产企业的这个展览室里，藏着中国盾构机技术不断进步的密码。

中铁工程装备集团有限公司总经理张志国：这个罐子里面储藏的都是我们从我们各个隧道掘进机施工的项目上收集回来的地质样本，中国的地质条件应该说是整个地质的博物馆，各种各样的地质都有，所以我们在不同的地质都有大量的在地质适应性的设计上的一些积累。

党的十八大以来，一大批铁路、公路基础设施建设开始加速、多地引调水工程、城市地下管廊建设等开始动工，对盾构机的需求激增，每年达到上百台。

中国工程院院士浙江大学高端装备研究院院长杨华勇：2002、2003年的时候，说一年需要三十台，我们就觉得三十台，那都是最大胆的论证，没想到后来跟高铁上来，然后铁路，西气东输，南水北调，都要。

新需求刺激新供给、引领新创造，这也是中国盾构机这一先进装备成功的另一重要密码。中国盾构机锚定人无我有、人有我优，不断创新发展。

北京盾构工程协会理事长吴煊鹏：比如广州发明了双模盾构，在修建蒙华铁路白城隧道的时候就设计了一种马蹄形盾构，这种形状也是世界首创。