第2000架的突破——天津盐碱滩崛起世界第二大飞机租赁中心(2)
新华社发（马成摄）
2009年底，全国首单保税飞机租赁落地东疆，拉开我国飞机租赁快速发展大幕。
“飞机租赁涉及面广、创新难度大，但东疆先行先试一刻没停。”东疆综合保税区融资租赁促进局副局长时金凤说。
10余年间，东疆大胆闯、大胆试。试点经营性租赁收取外币租金，实行海关异地监管，开展融资租赁公司外债便利化试点……随着政策不断“解锁”，东疆探索出几十种飞机租赁模式，用众多“全国首单”诠释创新魅力。
“飞机租赁个性化强，每单业务有不同的政策需求。”工银航空金融租赁有限公司副总经理李鹏说，但东疆强大的“政策供给力”为行业保驾护航。
开启第三个1000，打造辐射全球影响力
从服务国内向“租全球、全球租”迈进，东疆不断开拓中国租赁的世界版图。
不久前，东疆一天内完成一架跨境转租赁飞机所需海关手续。“将境外飞机资产转移到东疆，彰显出企业对东疆实现再次交易和流转的信心。”南航国际融资租赁有限公司总经理许峰说。
7月29日，以租赁形式正式交付的ARJ21支线飞机停放在天津滨海国际机场的机库内。
新华社记者赵子硕摄
目前，东疆飞机租赁进入成熟深化期。由最初“租赁物+资金”组合，升级为集融资、交易、技术、监管、适航、登记等多元素的飞机资产管理体系，不断向产业中后端延伸，形成“租赁+买卖”“租赁+维修”“租赁+改装”等模式。
“从资金端向资产端拓展，我们正步入最有含金量的环节。”时金凤说。
数据显示，东疆飞机资产年交易量从2019年不到20单，到2021年70多单，特别是跨境交易增长迅速，约占2021年的一半。
从国内到海外，东疆先后与印尼、马来西亚等国家的航空公司合作开展离岸飞机租赁业务。
“拥有综合保税区和自贸试验区‘两区叠加’优势，东疆仍有较大潜力和空间。”毕马威政府及公共事业行业主管合伙人喻莺说。
7月29日，以租赁形式正式交付的ARJ21支线飞机降落在天津滨海国际机场。
新华社记者赵子硕摄
交付第一个1000架用了8年，第二个1000架只用了5年。第三个1000架何时实现？“尽管受全球疫情影响，我们仍有信心5年内完成。”杨柳说，未来中国方案将服务全球。
站在2000架飞机交付的新跑道上，一张建设具有世界影响力的全球飞机租赁中心蓝图，正徐徐铺展。（记者刘元旭、王井怀、李亭、梁姊）
